旅行车系列目前发展到第几代了
旅行车系列的发展代数因品牌和车型不同而有所差异，目前主流品牌的旅行车已更新至第六至第八代不等。大众旅行车系列 帕萨特旅行版（蔚揽）：2023款属于第八代车型（B8平台） ，但部分市场已开始测试第九代原型车。 高尔夫旅行版：基于第八代高尔夫（MK8）开发 ，属于第七代旅行版衍生车型 。
第一代（E10，1966–1970）初代卡罗拉 ，采用后轮驱动 ，主打经济实用 。第二代（E20，1970–1974）车身尺寸增大 ，推出双门轿跑等衍生车型。第三代（E30/E40/E50 ，1974–1979）首次提供6L引擎，并推出旅行车版本 。第四代（E70 ，1979–1983）设计更现代化 ，前驱平台开始应用 。
年，第一代路虎揽胜重新定义豪华SUV标准 ，在保证越野性能的同时 ，将内饰豪华度提升至轿车水平。1981年，四车门揽胜Classic上市，提供更多选择 。1994年 ，第二代揽胜更奢华 ，标志性侧面轮廓和矩形前大灯设计经久不衰 。
论年头讲，汽车走进国内百姓生活真就没多长时间 ，时间可以从80年代算起 ，满打满算到现在只有40年。不过就在国内家用车刚刚起步阶段，大街上已经出现了旅行车的身影 。
从铃木的V-Strom发展的背景来看 ，这个系列最早出现在2002年 ，当年刚推出的时候，行业还没有探险旅行车这个分类 ，而如今这个市场已经成为一种潮流 。
帕萨特、凯美瑞停产!全球超2000万用户,这下成绝版?
早在2020年 ，就已经有消息称大众将要停产帕萨特车型了，在2022年大众正式宣布首先将在美国停产帕萨特 ，如今大众终于下定决心在欧洲对帕萨特进行停产 ，仅保留帕萨特旅行版车型，也就是咱们国内的蔚揽。
目前在售的Passat代号为B8，是在2014年正式上市的 。在国内市场分别是上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾 。上汽大众帕萨特原型车是美版Passat ，一汽-大众迈腾是正宗的德国Passat。凯美瑞可以追溯到1982年 ，发展至今也有40多年的历史，全球累计销量超过2100万辆。
国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆 。据统计 ，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆 ，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产 ，所以国内消费者完全不用过分担心 。
不少人看到Passat停产的消息后 ，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产。一CAR先来抛出结论，不会！绝对不会！并且 ，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9 。此外 ，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场 。
在欧洲市场，帕萨特停产的原因无关销量 ，只是一次战略调整。据市场研究机构JATO Dynamics的数据 ，今年1至10月，帕萨特摘得欧洲B级轿车销冠头衔，售出88 ，478辆汽车 ，第二名为斯柯达速派，同期售出47 ，889辆 。
【1】停产Passat是大众集团的战略调整 我们都知道大众是全球旗下拥有汽车品牌最多的汽车集团 ，而现在大部分的品牌都在使用MQB平台，因此产品上有很多是重复的 。
性价比二手瓦罐
以下几款二手瓦罐车具有较高性价比：蔚来ET5t2024年的车 ，行驶里程1万2千多公里 ，价格18万。这款车在设计上独具特色，采用隐藏式门把手 、无边框车窗 ，后面还有可取下当手电筒的装置 ，兼具实用性与趣味性 。
随后，我以5万元的价格将这辆车成功卖出 ，实现了小本大利的二手车交易 。这辆力狮瓦罐的颜值也不输现在很多主流车型 ，虽然某些设计略显过时，但其独特的造型和实用的空间布局仍然让人印象深刻。
在当时，该款车型的指导价高达268万元 。此外 ，老马6的外观本就较为超前且耐看 ，再搭配旅行版车型上修长且饱满的尾部线条，马6瓦罐在保证优雅车身姿态的同时 ，装载能力也相当出色 。后期若是有改装的意向 ，换套轮毂 、low低下车身，便能够得到相当不错的视觉效果。
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希望本篇文章《【蔚揽2024旅行版,蔚揽旅行版2021】》能对你有所帮助！
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