若追求战斗感外观 、高配置与强劲动力，且对载人需求不高 ，川崎Ninja400更合适；若偏好流线型设计 、舒适骑行体验及新手友好性 ，雅马哈R3是更好的选择 。
尽管Ninja400作为进口车的价格达到了49800元起步，相较于雅马哈的R3和本田的CBR400R略高，但从整体配置来看 ，这款川崎400依然表现出色 。以400cc的排量来说 ，它在进口车中性价比颇高。川崎系列的街车与仿赛车在运动性能方面都有着出色的表现，而Ninja400则是个中翘楚。
川崎Ninja 400的排气则偏向高频释放 ，消音器较短且内部管路直通 ，中高转速（7000rpm以上）时声浪更尖锐，但低转时可能显得单薄 。此外 ，川崎的排气尾段开口较大 ，声浪传播更直接，而雅马哈的尾段设计更收敛 ，声浪扩散范围较小 。
1、『川崎EX400G（Ninja400）』『川崎ER400D（Z400）』召回批次：自2020年12月28日起 ，召回2020年5月7日至2020年11月24日之间生产的部分进口EX400G和ER400D型摩托车，共计10057辆。
1、川崎EX400（Ninja400）的详细参数如下：车型规格：Ninja400 ，形式为EX400G 。尺寸与重量：车体长/宽/高：1990/710/1120mm 。最低离地高：140mm。轴距：1370mm 。座高：785mm 。湿重（含装备）：约为158kg至168kg不等（不同年份或配置可能有差异）。
2 、『川崎EX400G（Ninja400）』『川崎ER400D（Z400）』召回批次：自2020年12月28日起 ，召回2020年5月7日至2020年11月24日之间生产的部分进口EX400G和ER400D型摩托车，共计10057辆 。召回原因：本次召回范围内的车辆由于部分批次的发动机凸轮轴链条张紧器遗漏了热处理工艺，导致张紧器硬度不足 。
3 、最重要的装备：专业羽毛球鞋 ，保护脚是运动的第一重点。其次重要装备：羽毛球拍 。好的球拍保护手 ，减少发力时对肌肉关节的冲击 。专业品牌：yonex、victor 、李宁 、凯胜、弗雷斯都可以。yonex真的综合实力还是排前列。
4 、川崎ex400g的发动机 。机体，由气缸盖 、气缸体和曲轴箱三部分组成 ，缸盖由铝合金铸造有散热片 。川崎ex400g曲柄连杆 ，曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。化油器 。润滑系统 。起动。以上就是川崎ex400g各部位的名称 。
5 、查了一下 ，官网目前在售的只有9款球拍 ，并没有8702 。
6 、适用于川崎ER6F（或ER650F相关型号）的启动继电器可通过以下渠道购买：广州市益润摩托车配件商行该商行提供适配川崎ER650F、异兽650 、Z400 、EX300、NINJA650等车型的启动马达继电器，价格为200元。其产品覆盖川崎多款中大排量车型 ，ER6F作为ER650F的衍生型号 ，继电器兼容性较高 。
新车价格《川崎Z400》：2023 - 2024款官方指导价为47，800元 ，配备400cc双缸水冷发动机 ，适合街道骑行 。《川崎Ninja 400》：2024款按配色定价，金属火花黑配色为49，800元 ，KRT版、半山红叶雪等特殊配色为50 ，800元。
川崎小忍者400是一款引人注目的摩托车，以其亲民的价格 、时尚的外观和出色的性能 ，成为众多摩托车爱好者的首选 。其价格仅为98万元 ，如此实惠的价格使得这款摩托车在市场上备受追捧，甚至一度出现了一车难求的情况 。
川崎ZZR400系列从1996年至2000年生产 ，价格区间大约在12 ，000到26，000人民币不等。这款摩托车的发动机采用水冷四行程DOHC双凸轮设计 ，拥有四个气门 ，四缸并列结构，排量为399cc。最大马力在47到53匹之间 ，最高输出功率出现在12 ，000转每分钟，最大扭矩则为7kg-m，在10 ，000转每分钟时达到峰值 。
川崎Ninja400的裸车官方指导价大约在98万元至08万元之间 ，但顶配版本如Ninja ZX-4RR或特别版车型的建议零售价会更高 。例如，Ninja ZX-4RR的建议零售价为76 ，800起 ，而40周年纪念版Ninja ZX-4RR的建议零售价则为77，500。
入门级车型 Ninja400：二手市场存在低价案例 ，如2020年车型以9500元成交 ，但需注意此类价格可能因车况 、里程或特殊渠道产生，非官方指导价 。该车型定位入门级仿赛 ，适合新手或预算有限的用户 。
日本市场售价2020款川崎Ninja 400在日本市场的售价为712 ，800日元。根据当时的汇率换算，这一价格折合人民币约为45 ，930元 。日本作为川崎摩托车的原产国 ，其售价通常受到生产成本、税收政策以及市场竞争等多重因素的影响 。
川崎忍者400加装电子快排是否好用需结合具体需求判断，其效果存在争议，但部分场景下能显著提升驾驶体验。以下是具体分析： 驾驶体验提升显著 ，但存在局限性部分用户反馈 ，加装电子快排后“用一天爽一天”，尤其在激烈驾驶或赛道场景中 ，其快速换挡功能可减少动力中断时间 ，提升加速连贯性 。
Ninja 400：配置相对基础，但满足日常骑行需求 。ZX-4R：在配置上更加丰富 ，标配快排和各种电子系统 ，如骑行模式（带KTRC循迹系统和动力模式） 、包含赛道模式的TFT数字仪表盘 、智能手机连接等。这些配置使得ZX-4R在竞技感和科技感上都更胜一筹 。价格：Ninja 400：价格相对更加亲民，适合预算有限的骑手 。
电子快排系统是在换挡杆上配置了一个可以接收到信号的装置 ，然后通过电脑对发动机实际发生的转速作出分析后作出判断 ，实现汽车降挡后自动补油的动力切换。现在有些车型会用这个系统，主要配置在换挡杆上 ，接收和发送电子信号。比如这套系统用在宝马车型上 ，你就能感受到行驶中快速换挡的平顺动力衔接 。
川崎400，作为川崎忍者系列的一员，排量设定为399cc ，是忍者300的继任者 ，于2018年问世 。为了顺应环保趋势，满足欧4排放标准 ，川崎在2018年对忍者系列进行了更新换代 ，将忍者300替换为忍者400，并在多个关键部件上进行了重大升级。这些改进不仅提升了摩托车的性能 ，也使其在设计和实用性上更加出色 。
川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车 。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出 。以下是相关内容介绍：发展：忍者300挣扎着达到欧4排放标准 。因此川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机车架悬架和其他零件上进行了重大升级 。
川崎400 ，一款隶属于川崎忍者系列的摩托车，其排量达到了399cc ，是川崎忍者300的接续者 ，于2018年正式登场 。为了顺应欧4排放标准，川崎在该车型年对忍者300进行了革新 ，主要集中在发动机、车架和悬挂等关键部件上。新推出的川崎忍者400在设计上沿袭了HZX-10R和650系列的精髓 。
