1、CVT无级变速箱 在2018年5月正式在国内上市的本田十代雅阁（2018款）中，搭载的是低功率L15BM型和高功率L15BN型5T涡轮增压发动机。这两款发动机分别匹配的是CVT无级变速箱 。CVT变速箱以其平顺的换挡感受和较高的燃油经济性而著称 ，能够为驾驶者提供舒适的驾驶体验 。
2 、在变速箱方面 ，第十代雅阁全系采用的是CVT无级变速箱，提供了更加平顺的换挡体验。综上所述 ，2018款雅阁作为第十代车型 ，在外观 、内饰、动力等方面都进行了全面的升级和改进，为消费者提供了更加出色的驾驶体验 。
3 、018款雅阁是第十代雅阁 ，燃油版匹配CVT无级变速器 ，混动版匹配E-CVT电子无级变速器 。CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission，中文意思是“机械式无级变速器” ，也叫无级变速器。系统的组成主要包括主动轮组 、从动轮组、金属带和液压泵等 。
4 、CVT无级变速箱 。2018年5月 ，本田十代雅阁（2018款）正式在国内上市，新车搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型5T涡轮增压发动机 ，其最大功率分别为130kW和143kW ，最大扭矩分别为230Nm和260Nm，匹配CVT变速箱。比较可惜的是，0T+10AT的动力组合将无缘国内市场 。
5 、动力响应与提速表现雅阁5T：涡轮增压发动机在中低速区间（如城市道路或起步阶段）动力爆发更直接 ，加速感更强 。其5T高功率版（260车型）最大功率194马力 ，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺且初段响应灵敏 ，适合频繁加速超车的场景。
6、动力方面，2018款本田雅阁搭载高低功率的5T涡轮增压发动机 ，高功率版最大输出功率143kw ，最大扭矩260Nm；低功率版最大输出功率最大输出功率139kw，最大扭矩230Nm 。下半年还将推出混动版车型 。匹配CVT变速箱 ，带有ECO节能模式。
1 、综上所述 ，十代雅阁的CVT变速箱模拟的是8速，这一设计使得车辆在提供平顺加速和高效燃油经济性的同时 ，也能够满足驾驶者的多样化驾驶需求。
2 、对于你提到的十代雅阁 ，其CVT变速箱同样属于无级变速类型，旨在提供平滑加速和高效动力输出 。其工作原理是通过无级变速来模拟多个档位，让驾驶体验更为流畅 。然而 ，具体模拟的档位数量可能会因车型和配置而有所差异 ，一般而言，十代雅阁的CVT可能模拟6或7个档位。
3、十代雅阁现采用十速变速器 。本田的10速变速器属于横置布局 ，完全适用于前置前驱的车型 。而前置前驱 ，正是当下价格适中，走量为上的绝大数车型的主流架构。所以 ，最新的10速变速器 ，美版奥德赛率先使用，第十代雅阁紧随其后 。
4 、十代雅阁不是齿轮起步；因为本田十代雅阁的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的 。而且十代雅阁现采用十速变速器。本田的10速变速器属于横置布局 ，完全适用于前置前驱的车型 。
5 、简洁而不杂乱 。动力方面 2018款雅阁的发动机为四缸涡轮增压，包括两种版本 ，其中 ，5T发动机的最大功率可达到143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配的是6速手动或CVT无级变速箱；0T发动机的最大功率为188kW（255Ps） ，峰值扭矩370Nm ，匹配的是6速手动或10速自动变速箱。
6、动力系统调整十代雅阁（2018-2022）全系搭载5T涡轮增压发动机（260TURBO/230TURBO）或0L混动系统 。若用户感觉燃油版车型油耗升高，可能与以下技术特性相关：涡轮增压延迟：小排量涡轮机在低速拥堵路段频繁启停涡轮时 ，ECU会加大喷油量维持动力 ，导致市区工况油耗上升 。
无极变速，指的是自动档汽车。这类汽车能够自动根据路况调整车速和扭矩 ，驾驶者只需全神贯注于路面交通 ，无需分心于换档操作。常见的自动变速箱类型有液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）以及电控机械自动变速箱（AMT） 。现今轿车普遍采用的AT，几乎成为了自动变速箱的代名词 。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
CVT无极变速是指无级变速传动技术。CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，翻译成中文就是连续变速传动，通俗地讲 ，就是指可以连续不断地改变变速比 ，从而实现无级变速的功能 。
CVT无级变速是链条传动方式，你只需要把换挡杆拉到D挡 ，直接踩油门就可以了 ，变速器会根据车速 、发动机转速自动变换档位，跟传统的齿轮传动（手动挡）不一样 ，自动切换 。
无级变速 ，又称连续变速，是一种能够在其传动范围内实现任意传动比连续变化的传动系统。它主要通过调整驱动轮与从动轮之间传动带的接触半径 ，实现速度的变化 。这种变速方式拥有诸多优势 。首先 ，它能显著提高燃油经济性，为驾驶者节省油耗开支。其次 ，操作简便 ，驾驶者可以轻松掌握 。
无级变速从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的 。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统 ，是两组变速轮盘和一条传动带组成的 ，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
在混动版本上 ，两者均采用了本田第三代i-MMD混动技术 ，由一台0升自然吸气阿特金森循环发动机和两台电机所组成，匹配E-CVT变速箱。因此 ，从动力系统的角度来看 ，两款车型并无明显差异 。价格对比：在5T高功率版本上，INSPIRE的起步价为128万元 ，而雅阁的起步价为198万元 ，INSPIRE比雅阁低7000元 。
012年本田雅阁0的变速箱是5挡手动变速箱（MT）。关于这款变速箱，我们可以从以下几个方面进行详细了解：变速箱类型 5挡手动变速箱（MT）是一种常见的手动变速器类型 ，它允许驾驶员通过手动操作换挡杆来选择不同的挡位 ，从而实现对车辆速度和动力的控制 。
日系车都比较偏向于CVT无级变速箱，本田雅阁跟随潮流，采用的也是这款变速箱 ，混动版的是E-CVT无级变速箱；在底盘的配置上面 ，B级轿车都差不多，雅阁全系均为四轮独悬 ，前轮采用麦弗逊式独立悬架 ，后轮采用多连杆式独立悬架 。
1 、雅阁作为一款知名的汽车品牌，其变速箱配置因车型和年份的差异而有所变化。然而 ，在多数情况下 ，雅阁车型搭载的是本田自家研发的CVT无级变速器 。这款CVT无级变速器以其出色的动力性和驾驶平顺性著称，能够显著提升燃油经济性 ，为驾驶者带来更为顺畅且动力十足的驾驶体验 。
2、雅阁配备的变速箱牌子是CVT无级变速器。类型：CVT无级变速器是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速器 ，它不像传统的齿轮变速器那样有固定的挡位，而是可以在整个传动范围内实现无级变速 。优点：除了动力性和驾驶平顺性更好外 ，CVT无级变速器还能显著提升燃油经济性 ，通常可以达到百分之十三的提升 。
3 、本田雅阁的变速箱是Honda自家研发的全新一代CVT无级变速器，并非爱信品牌。以下是关于本田雅阁变速箱的详细说明：品牌与技术：本田雅阁搭载的变速箱是Honda自主研发的CVT无级变速器，这体现了本田在传动系统领域的深厚技术积累 。
4 、六代雅阁3代号CG5 ，搭载F23A发动机和爱信4AT变速箱 。主要通病有 ，抖动，怠速过低 ，变速箱顿挫 ，水温容易高温，气门室盖垫容易窜气等通病故障。车型特点 最大优点雅阁车身线条自然流畅 ，整车造型融合时尚动感却不失稳重。最大缺点动力一般 ，部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力 、路噪明显等问题比较突出 。
5 、该车辆是一辆四门五座轿车，油箱容量为56升 。车辆定位为中型车。雅阁的厂家在哪里？生产厂家是广汽本田 。中日合资企业广汽汽车有限公司由中国广州汽车集团公司和日本本田技术研究工业株式会社共同出资组建 。1998年7月1日成立。总部位于中国广州 ，是一家中日合资企业 。以上关系到雅阁cvt变速箱是否耐用（耐用） 。
6、CVT无级变速箱 在2018年5月正式在国内上市的本田十代雅阁（2018款）中 ，搭载的是低功率L15BM型和高功率L15BN型5T涡轮增压发动机。这两款发动机分别匹配的是CVT无级变速箱 。CVT变速箱以其平顺的换挡感受和较高的燃油经济性而著称，能够为驾驶者提供舒适的驾驶体验 。