026款宋Pro DM-i配备了TBC高速爆胎稳行系统 ，可有效控制高速爆胎后的车辆姿态 ，降低失控风险 。核心安全功能配置 专属爆胎控制技术2026款宋Pro DM-i在同级别车型中首次搭载TBC高速爆胎稳行系统，该系统针对高速爆胎场景优化设计 ，可在车辆行驶过程中主动介入车身控制 。
款宋L DM-i 续航突破：提供130公里和200公里两种纯电续航版本（现款为75公里/112公里/160公里）。设计优化：采用半隐藏式门把手（降低风阻并提升美感） ，怀挡换挡机构释放中控空间 。安全与性能升级：全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升滤震效果和操控性 。
026款宋L DM-i售价：198-168万元续航与油耗：纯电续航高达200km ，充电一次足够通勤两周 ，周末郊外往返无压力，跨城通勤也可全程纯电 ，长途出行一箱油搞定。百公里亏电油耗低至4升 。配置：标配：云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统 、天神之眼C驾驶辅助系统 。
TBC高速爆胎稳行系统（宋L DM-i首搭）：140km/h时速内爆胎可快速控车 ，横向偏移控制在75厘米内，避免失控风险。天神之眼C驾驶辅助系统：提供L2+级智能驾驶辅助，提升行车安全性与便利性 。
宋L DM-i：全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统 ，可过滤细碎颠簸；TBC高速爆胎稳行系统在140km/h时速内爆胎时可快速控车 ，长途出行安全性更高 。
1 、款宋Pro DMI 50公里版满电满油实测高速油耗约为04-88升/百公里，具体分析如下：实测数据差异与计算逻辑根据威海荣成至北京怀柔的实测案例 ，车辆全程行驶853公里（95%为高速路段） ，出发时满油满电，采用混动模式+50%强制保电策略。最终加油费用为340元（92号汽油） ，充电费用10元 ，总花费450元。
2、款宋Pro DM-i 50公里版满电满油实测油耗受路况 、驾驶习惯等因素影响，综合实测油耗约在1-5L/100km之间 ，不同场景下表现有差异 。
3 、比亚迪宋dmi油电混合车型的百公里油耗根据不同车型和测试条件有所不同 ，一般在48L至9L之间 。不同车型的油耗差异 第二代宋Pro DM-i：该车型的百公里NEDC亏电油耗为79L。这一数据是在标准测试条件下得出的，反映了该车型在节能方面的优秀表现 。
4、实测油耗约为2L/100km 。这一数据显著低于同级别燃油车 ，主要得益于发动机高效区间的精准匹配与电机辅助调速技术。低油耗不仅降低了日常使用成本 ，也间接缓解了用户对亏电动力不足的担忧——发动机无需频繁高负荷运转即可维持动力输出 。
5 、秒，拥有4L/100km的馈电油耗表现，而综合续航里程则达到1090公里 ，同时还支持快充功能 。宋prodmi2022款的优点：前排隔音玻璃一关窗子 ，即使混凝土车在旁边，车里都很安静的那种。发动机的震动和噪音隔离的很好 ，发动机介入时基本感受不到 。动力不错 ，随踩随有 。
6 、动力与续航上，两车均搭载插混系统 ，馈电油耗约9L/100km ，表现相当。但长安启源Q07纯电续航达215km（CLTC），在市区通勤时可以更多地使用纯电模式 ，降低使用成本 ，优势更明显 。比亚迪宋Pro DM-i纯电续航为112km，适合短途出行 ，若长途出行则需依赖燃油发动机 。
1、主驾储物空间不足2025款车型主驾驶区域缺乏独立储物槽 ，手机等小物件放置不便，且无线充电板位置可能影响操作体验。2026款虽升级为50W无线充电板，但未明确优化储物设计 ，主驾收纳便利性或仍受限。座椅支撑性欠佳2025款运动式座椅对腰部支撑不足 ，长时间驾驶易引发疲劳感 。
2 、亏电状态下的噪音表现在亏电状态下，2025款宋Pro DM发动机介入时声音较大 ，而2026款馈电时发动机噪音依旧不小 。当车辆电池电量不足 ，发动机需要介入工作来为车辆提供动力时，发动机的运转会产生较大的噪音 ，这种噪音会直接传入车内 ，给驾乘人员带来较为明显的听觉干扰。
3 、能耗表现优异，经济性突出宋Pro DM-i以低能耗为核心优势 ，综合续航可达1400公里（2026款满油满电续航提升至1600公里） ，亏电油耗低于4升/百公里，且支持92号汽油 ，油品适应性较强 。这一特性显著降低了日常使用成本 ，尤其适合长途自驾或充电条件有限的用户 。