颐达手动变速器结构分析
手动变速器的工作原理 ，就是通过拨动变速杆 ，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合 ，从而改变驱动轮的转矩和转速 。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的构造图 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的。
颐达手动挡变速箱油通常在变速箱油底壳处加注，具体位置为油底壳上方的螺栓孔 。以下是详细说明：加注位置颐达手动挡变速箱的油底壳设计有两个关键螺栓孔 ，其中位于上方的螺栓孔为变速箱油加注口 。该设计是手动挡变速箱的典型结构 ，通过拧开此螺栓可完成变速箱油的添加或更换操作。
颐达手动档故障为P1706是线路故障，需要看数据流挂档，确定是否有档位信号收到 。手动变速箱 ，里面都是机械齿轮 ，对变速箱油没什么要求，（其实内部加注的都是齿轮油） ，手动变速箱油只要不缺少就没问题的 ，保持正常的润滑 。手动变速箱在一般情况下需要每三年或每行驶5万公里更换一次变速箱油。
07款颐达是日产cvt变速箱。日产CVT变速器的可靠性很好，故障率也非常低 ，颐达是雷诺与日产的全球战略联盟研发的车型 ，使用的是日本生产的cvt变速箱 。
汽车变速器最基础的知识,不知道肯定不是修车的!
1、汽车变速器是汽车传动系统的核心部件，其基础功能与结构原理如下：变速器的核心作用改变传动比通过不同齿轮组合调整发动机转速与车轮转速的比例 ，使车辆在起步 、加速 、爬坡或高速行驶时 ，发动机能保持在高效工作区间 。例如：低速档位放大扭矩以提升爬坡能力，高速档位降低转速以提高燃油经济性。
2、汽车变速器是通过改变传动比 ，改变发动机曲轴的转拒 ，适应在起步 、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT）， 手动/自动变速器 ，无级式变速器 。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
3、一开始AMT变速箱比自动变速箱省油 ，因为它从原理上来说是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑控制踩离合换挡 。结构上也是手动变速箱 ，所以会比自动变速箱更省油 。第二个是AMT变速箱不需要踩离合器。当你把它当手动变速箱开 ，不踩离合器的时候，你可能会发现另一个世界 。
4 、【太平洋汽车网】变速器坏了一般是多为损坏车子导致变速器里的磁铁掉了 ，可以去修车店直接换新的 。变速自行车的变速器拧不动可能是变速器线不动了 、指拨里面卡住了、转不动线自然不动、前拨弹簧完全报废等这些原因 ，需要到专门的自行车店去进行维修。
5 、在掌握汽车维修的知识之前，需要对汽车有一个详细的了解 。汽车主要是由车身 ，发动机 ，变速箱，底盘组成的 。那么车身分为车身框架和车身覆盖件。车身覆盖件包括前后杠 ，前翼子板 ，前机盖，后备箱盖，车门。由于车顶和后翼子板与车身框架之间采用焊接连接 ，所以车顶和后翼子板算是车身结构件 。
横向布置的两轴式手动变速器构造【图】
结构 如图3-25所示 ，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮 ，换挡采用锁环同步器 。
中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴） ，第二轴（输出轴）和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上 ，中间轴则与它们平行布置 。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴 ，再经过中间轴，最后经变速后的动力从第二轴输出给驱动桥 。
手动变速器一二轴从变速器拆下来 ，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。找到手动变速器一二轴的位置 。具体如下图所示：一二轴上方的螺丝拧下来 。具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。具体如下图所示：就操作完毕了 。
画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置 ，要求画出轴的支承，不包括定位） ，说明其III挡和倒挡的动力传递路线 。
在发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动的中 、轻型轿车上 ，由于总体结构布置的需求，采用两轴式变速器，其结构简单、紧凑 ，在乘用车中得到较为广泛地采用。前置发动机又有纵向布置和横向布置两种类型 ，与其配用的两轴式变速器结构形式也有结构上的差异 。
在正常行驶中换档意味着改变传动比 。输入轴的动力在齿轮之间传递，再由输出轴传递给车轮 ，这是手动变速器的基本工作原理。 如果按照齿轮的传动方式来分类手动变速器 ，那么目前常见的有两种类型：两轴式和三轴式。 ——双轴式 顾名思义，双轴手动变速器只有两个轴 ，即输入轴和输出轴 。它具有结构简单 、体积小的优点 。
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本文概览：颐达手动变速器结构分析 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的...