美国有哪些重卡
1 、沃尔沃VNL（北美市场专属长头重卡）沃尔沃VNL是沃尔沃卡车针对北美市场开发的革命性长头重卡，融合了欧洲技术设计与北美用户需求 。其核心优势包括沃尔沃D13发动机的高效动力 、I-Shift自动变速箱的平顺换挡 ，以及碰撞预警、车道保持等主动安全系统 。
2 、工程特种车辆马克（MACK）：2025年推出旗舰重卡Pioneer系列 ，延续Anthem系列低风阻设计，标配四款前格栅样式。
3 、肯沃思KENWORTH 肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司 ，始建于1923年 ，公司总部设在华盛顿的Kirkland 。 肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称 ，在美国重型货车市场上占有11%的份额 。
4、美国Class 8系列重卡5月销量同比暴跌65% ，环比有所反弹但仍处于九年低位，主要制造商销量全面下滑，行业复苏预期悲观。销量数据与同比变化 根据WardsAuto数据 ，2023年5月美国Class 8重卡销量为9165辆 ，同比大幅下跌65%，与2011年2月的9712辆水平相当 ，处于近九年低位 。
5 、美国商用车后市场（中重卡领域）的主要品牌包括以下企业：重卡市场主要品牌福莱纳（Freightliner）：2025年第一季度销量94万辆 ，市场占有率33%，长期占据北美重卡市场霸主地位 。其代表车型卡斯卡地亚（Class8级长途干线重卡）累计销量超100万台 ，以高效性和可靠性著称。
美国对进口中型重型卡车收税
1 、自2025年11月1日起 ，美国对进口中型和重型卡车及零部件征收25%关税。征税方式是按进口车辆非美国原产成分价值比例缴纳关税 。例如车辆50%零部件产自美国，剩余50%需按25%税率缴税 。
2、025年11月1日起 ，美国将对进口中型和重型卡车征收25%的关税。以下是具体信息：政策背景与宣布方式该政策由特朗普总统宣布 ，自当地时间2025年10月6日通过其社交平台“真实社交 ”发文确认 。美国政府以“国家安全 ”为由，决定对进口中型和重型卡车实施这一关税措施 。
3、美国卡车关税政策会在贸易 、经济 、国际关系等多方面产生影响：贸易与产业：自2025年11月1日起 ，美国对进口中型和重型卡车及零部件加征25%关税 ，对进口客车征收10%关税。这将使美国进口成本激增，年进口中重卡单车成本或增加3万美元以上，物流、建筑等行业采购成本上升 。
美国所有的卡车品牌
核心品牌概述美国本土卡车产业格局中 ，福特 、福莱纳等八大品牌占据主导地位 ，另有美国卡车公司（USA Truck， Inc.）提供货运服务 ，形成完整产业链 。
沃尔沃VNL（北美市场专属长头重卡）沃尔沃VNL是沃尔沃卡车针对北美市场开发的革命性长头重卡 ，融合了欧洲技术设计与北美用户需求。其核心优势包括沃尔沃D13发动机的高效动力 、I-Shift自动变速箱的平顺换挡，以及碰撞预警、车道保持等主动安全系统 。
西星5700EX：首款空气动力学设计卡车 ，非公路运输安全配置达行业前沿标准 。 运营商与综合服务美国卡车（USA Truck）：1970年成立的货运服务商 ，覆盖美加墨跨境运输，集成铁路联运与经纪服务 ，适应多元化物流场景。
美国长头卡车品牌主要有4种 ，包含彼得比尔特 、西星卡车 、肯沃思和万国 。 彼得比尔特（Peterbilt）： 创立于1938年，是美式长头卡车的标杆品牌 ，全球市场占有率位列第二 。其389型卡车不仅是电影《变形金刚》中擎天柱的原型 ，更以电子变速器、豪华内饰和人体工程学设计著称，堪称重型卡车的工艺典范。
盘点美国卡车公司那些事儿!昔日巨头却一夜倒闭?
1 、昔日全球最大的影视租赁公司——百视达，如今已风光不再。全盛时期 ，它在海内外拥有超过9000家分店 ，员工超过4万人，几乎成为了影视租赁的代名词 。然而 ，短短几年间 ，这家巨头就偃旗息鼓，退缩到仅剩下美国本土俄勒冈的一家店面 ，几乎处于“灭绝”状态 。
2 、甘斯在书中写到 ，收购是应对颠覆的一个特别有效的手段，因为收购使公司无须花钱开发新产品 ，与许多可能具有颠覆作用的新公司相竞争 ，也无须将新公司的产品和技术融入公司的主要业务。
3、宜人贷的现状 转型后的宜人金科，虽然不再是昔日的P2P巨头 ，但仍然在金融科技领域占有一席之地 。公司通过不断优化产品和服务 ，提升用户体验，努力打造一个值得信赖的个人金融服务平台 。总结 宜人贷的转型之路是P2P行业发展的一个缩影。
4 、柯达1892年柯达公司诞生，到1996年 ，柯达公司拥有超过14万名员工 ，它的市值达到了280亿美元，占据了美国85%的相机市场 。随着数码相机的普及 ，胶卷的市场急剧收缩 。2012年柯达申请破产保护 ，大家唏嘘：“从诞生到巅峰，柯达用了近百年时间 ，而从巅峰到谷底 ，它只用了不到10年时间。
5 、保险公司一旦破产或者倒闭，人们手里的保单有两个去处：、转给其他愿意接手进行兼并重组的保险公司 ，保险合同随之转移 ，保单继续有效；如果业绩实在太烂了，没有其他保险公司愿意接手 ，没关系 ，政府会安排好后路，国务院会具体指定某家有实力的保险公司接手 。
美国军用重型卡车M915系列
美国军方在1978年开始广泛采用M915系列10吨民用卡车，作为M818和M52A1重型军用牵引车的替代品 ，首批装备了5507辆 。接着在1981年 ，美军采购了2511辆升级版的M915A1（6×4）车型，并迅速投入使用。之后又订购了797辆 ，包括M915A2和M916A1型号 。
M915系列：1978年开始装备美军 ，用以替换M818和M52A1 5吨级军用牵引车 。有多种底盘，（6×4）底盘车适用于公路运输 ，（6×6）或（8×6）底盘车适用于越野。该系列还包括M916轻装备牵引车、M920中型装备牵引车以及M917自卸车 、M918铺路沥青运送车和M919混凝土搅拌车等工程建筑用车。
世界十大军用卡车包括俄罗斯Kamaz - 6560 、美国M915A中国陕汽HMV中国陕汽SX2190、德国MAN HX系列 、美国Oshkosh M - ATV 、俄罗斯乌拉尔 - 43捷克太拖拉T - 81日本五十铃74式、法国Griffon装甲车底盘 。
美国重型增程机动战术卡车
美国重型增程机动战术卡车 重型增程机动战术卡车（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck ，简称HEMTT）是美国陆军使用的八轮越野卡车系列，昵称为“龙卡车 ”（Dragon Wagon） 。
奥什科什卡车公司 ，世界最大的军用汽车生产商 ，生产8×8重型增程机动战术卡车 、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商 。亦生产混凝土搅拌车，消防车 ，高空作业车 ，扫雪车等特种车辆 。
这是C-HGB项目的工程实用版本，采用双锥体气动构型，估计是桑格尔滑翔弹道 ，射程达到中程弹道导弹一级（美军说法是Block0型射程不小于1500英里） ，估计配备核弹头，通用战术卡车一车两弹。首个发射连似乎已经装备了美军第一多域战特遣队 ，该弹的研发实际上没有做完 ，只是提前装备而已 。
机动性：300MM卡车炮采用10轮重型底盘，具有较高的机动性 。这种设计使得它能够在不同的地形和道路条件下快速移动 ，以适应现代战争中快速部署和机动作战的需求。火力支援：该火炮不仅能填补370毫米火箭炮与战术弹道导弹之间的火力空白 ，还提供了相对廉价的远程精确打击能力 。
ATACMS战术导弹：射程达到300公里，可搭载644枚反步兵子弹药或高爆弹头（也有说法为950枚反装甲子弹头） ，命中精度约为5米 。PrSM增程导弹（潜在威胁）：若美国提供 ，射程可达499公里或超400公里（未来可能扩展至1000公里以上）。具备多模式制导能力，可打击陆/海移动目标 。
海马斯火箭炮（M142自行火箭炮）主要装填6枚227毫米M26A2型重型火箭弹 ，其发射的火箭弹口径为227毫米 。海马斯火箭炮由美国陆军装备 ，使用越野卡车作为底盘，具备模块化设计，除了装填上述火箭弹外 ，还可以发射陆军战术导弹 ，包括M270全系列的地对地导弹，以及使用ATAMCS陆军战术导弹。
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希望本篇文章《美国重型卡车(美国重型卡车视频)》能对你有所帮助！
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