1、旗舰版：官方指导价38万元，必要花费（含上牌费 、交强险等）约0.15万元 ，全险约3841元
，综合落地价约40万元。智尊版：指导价38万元，必要花费与保险费用相近 ，参考总价约93万元 。新能源车免征购置税和车船税的政策显著降低了购车成本
，例如旗舰版购置税为0元，上牌费约500元
。

2
、025款宝骏悦也落地价因车型和购车地区等因素有所不同 ，大致在10万到11万元左右。以杭州地区为例
，旗舰版官方指导价38万元，优惠后经销商报价不变 ，必要花费约0.15万元
，商业保险全险约3841元，落地总价约40万元 。智尊版官方指导价38万元 ，裸车价无优惠，参考总价93万
。

3、一般在3 - 7万元左右。但这些车型在外观 、内饰和配置等方面相对较为普通
，无法满足消费者对个性化的需求 。宝骏悦也凭借其独特的设计和较高的配置，与这些车型形成差异化竞争 ，因此价格可以适当高于普通微型电动代步车
。

4
、宝骏悦也定价58 - 08万
，相比同级代步车略高，主要是因为其具备差异化产品力。硬派设计与后驱操控：宝骏悦也采用方盒子造型 ，离地间隙达150mm
，而五菱缤果仅120mm，这使得悦也的通过性更优 。

5、价格与配置差异价格：宝骏悦也旗舰版（入门版）售价98万元 ，至尊版（高配）售价98万元
，两者差价1万元
。外观：至尊版配备红色卡钳，可通过轮毂颜色区分两款车型。

宝骏悦也作为一款四座迷你“伪越野”车型 ，主打城市代步市场
，外观硬派但动力性能有限，预计定价会聚焦于微型电动代步车的亲民区间 ，可能在6-10万元左右 。

宝骏悦也定价58 - 08万，相比同级代步车略高
，主要是因为其具备差异化产品力。硬派设计与后驱操控：宝骏悦也采用方盒子造型，离地间隙达150mm ，而五菱缤果仅120mm
，这使得悦也的通过性更优
。

宝骏悦也价格较高的核心原因在于其定位策略 、配置堆料与市场差异化竞争，而非单纯的成本驱动。具体可从以下三方面分析：定位逻辑：瞄准小众高端市场 ，放弃走量模式 宝骏明确悦也主打个性化细分市场
，目标用户为追求设计感
、智能化的年轻群体，而非传统代步车用户 。

外观设计硬派独特宝骏悦也采用宝骏品牌全新设计语言 ，整车线条棱角分明
，看起来颇为硬派
。前脸部分设置贯穿式窄条辐前格栅，饰板连接两侧灯组 ，灯组内四点式LED日间行车灯点亮后辨识度高。底部前包围配备越野风格前保险杠护板
，发动机舱盖隆起筋线，肌肉感十足 。

再看动力性能 ，宝骏悦也目前只有总功率50kW的版本，零跑T0奇瑞小蚂蚁和它接近的版本是55kW
，对比三者这个版本的价格，零跑T03最具性价比 ，宝骏悦也和奇瑞小蚂蚁在其中都是价格高一些的
。从实用性、经济性的角度来看
，宝骏悦也作为城市代步车可以说是合格生，但算不上尖子生。

额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过 ，也是后置电机
，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力 。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计 ，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低
。

所以
，悦也上市的时候调低了价格。据之前的小道消息，悦也的起售价应该是98万 。但上市当天我看到98万的起售价时 ，第一反应就是宝骏已经是临时决定调低了1万
，看来宝骏是指望这台车冲量了
。 虽然说用一台两门的硬派越野造型的小SUV冲量，感觉有些不理智。

市场对它的看法褒贬不一 ，而随着98万元的定价“出鞘 ”，让不少人觉得诚意不足并感到失望
，悦也也被一些媒体解读为 “老年人买不起的‘老头乐’
” 、“年青人花8万买它不实用”
、“悦也非越野 ”、“是一款主打硬派情怀的小众车
” 。

在5月25日，宝骏悦也已经正式上市 ，定位为纯电小型SUV
，售价区间为98万元-98万元，共推出了两款车型 ，分别为旗舰版和智尊版。

一般在3 - 7万元左右
。但这些车型在外观 、内饰和配置等方面相对较为普通
，无法满足消费者对个性化的需求。宝骏悦也凭借其独特的设计和较高的配置，与这些车型形成差异化竞争 ，因此价格可以适当高于普通微型电动代步车 。

那有没有售价8万元左右
，又有一定越野能力的车型值得入手呢？宝骏品牌回归后的全新力作宝骏悦也，也许值得考虑
。高底盘优势加持 ，能否做到畅通无阻呢？大部分轿车、SUV的底盘不算太高
，面对部分复杂路况，车主会觉得“无从下手”。

宝骏悦也高配是否值得购买需结合预算与需求判断：预算充足的新手选至尊版 ，预算不足或老司机选旗舰版足够 。 以下为具体分析：价格与配置差异价格：宝骏悦也旗舰版（入门版）售价98万元，至尊版（高配）售价98万元
，两者差价1万元
。外观：至尊版配备红色卡钳，可通过轮毂颜色区分两款车型。

宝骏悦也作为一款“硬派 ”小型纯电动SUV ，续航达303km
，其看点主要体现在以下几个方面：外观设计硬派独特宝骏悦也采用宝骏品牌全新设计语言，整车线条棱角分明 ，看起来颇为硬派 。前脸部分设置贯穿式窄条辐前格栅
，饰板连接两侧灯组，灯组内四点式LED日间行车灯点亮后辨识度高
。

独特外观设计：宝骏悦也摆脱了微型电动代步车常见的可爱风格 ，采用硬派越野车姿态
，整体如同坦克300等比例缩放，车头前脸是原创的分层LED灯光 ，尾部有可加装屏幕的装饰性面板
，极具个性与辨识度，能满足追求独特
、时尚的消费者需求。

宝骏悦也定价58 - 08万 ，相比同级代步车略高，主要是因为其具备差异化产品力 。硬派设计与后驱操控：宝骏悦也采用方盒子造型
，离地间隙达150mm，而五菱缤果仅120mm ，这使得悦也的通过性更优
。

宝骏悦也作为五菱家族首款玩乐潮品SUV
，采用后置后驱形式，搭载21kWh磷酸铁锂电池 ，CLTC续航里程达303公里
，永磁同步电机最大功率50千瓦，预计今年上半年上市。动力信息 宝骏悦也搭载代号为TZ160X050的永磁同步电机 ，最大输出功率为68Ps（50kW）
，峰值扭矩为140N·m 。

宝骏悦也价格较高的核心原因在于其定位策略、配置堆料与市场差异化竞争，而非单纯的成本驱动。具体可从以下三方面分析：定位逻辑：瞄准小众高端市场 ，放弃走量模式 宝骏明确悦也主打个性化细分市场
，目标用户为追求设计感 、智能化的年轻群体，而非传统代步车用户
。

宝骏悦也定价58 - 08万 ，相比同级代步车略高，主要是因为其具备差异化产品力。硬派设计与后驱操控：宝骏悦也采用方盒子造型
，离地间隙达150mm，而五菱缤果仅120mm ，这使得悦也的通过性更优 。

纵向对比：相比宝骏悦也原版
，PLUS版本通过尺寸升级与配置提升，填补了品牌在小型SUV领域的空白 ，价格上浮符合产品迭代逻辑
。结论：宝骏悦也PLUS的价格在10万级市场中不算低价
，但其方盒子设计
、空间实用性及智能化配置，为特定需求消费者提供了除“性价比
”之外的另一种选择。

价格竞争力：物超所值 ，市场前景光明横向对比：在8-10万元价格区间内
，宝骏悦也凭借硬派外观、越级灯光 、高级座舱
、超大储物空间及长续航等配置，形成了“降维打击”优势 ，性价比显著高于同级竞品 。用户反馈：消息曝光后
，多数消费者对定价表示惊喜，认为其产品力与价格匹配度极高 ，甚至超出预期
。

不过，悦也虽然属于老年人钟情的“老头乐 ”
，但是要想拥有还是有一定困难。在老年人购买意向中，1万到3万的“老头乐
”比较有市场 ，价格高了就会形成购买壁垒
，因此8万元的悦也，他们几乎不会选 ，原因很简单：我也想买呀
，价格贵了买不起呀 。