2014年上汽通用生产的别克excelle两厢是配套什么发动机
014年上汽通用生产的别克Excelle(英朗)两厢版车型(国内称为“英朗XT”)配套的发动机型号主要为以下两种:6L自然吸气发动机 型号:LDE(通用家族代号) 技术参数:最大功率约89kW(121马力) ,峰值扭矩155N·m,采用DVVT双可变气门正时技术,匹配5速手动或6速手自一体变速箱 。
014年上汽通用生产的别克Excelle两厢配套的发动机有6L自然吸气发动机和8L自然吸气发动机。6L自然吸气发动机这款发动机具有一定的技术特点。它采用了先进的燃油喷射系统 ,能够更精准地控制燃油喷射量,从而提高燃油经济性 。
014年上汽通用生产的别克Excelle两厢(英朗XT)未明确公开具体发动机配置,但可能沿用第一代车型的6L 、8L自然吸气或6T涡轮增压发动机。

别克1.3t三缸发动机怎么样(别克英朗xt两厢什么发动机)
1、别克3t三缸发动机表现良好,而别克英朗XT两厢车型搭载的是6T涡轮增压发动机。以下是具体分析:别克3t三缸发动机 动力性能:虽然具体参数未详细列出 ,但别克3t三缸发动机在动力输出上通常能够满足日常驾驶需求,同时具有较好的燃油经济性。
2、别克英朗3T三缸发动机可靠性较高,长期使用表现稳定 ,技术优化和实际案例均验证了其可靠性 。 抖动控制技术成熟,稳定性优于部分四缸车型通过平衡轴和液压悬置技术,英朗3T发动机在怠速时震动轻微(水面仅泛起涟漪) ,方向盘稳定性优于部分四缸车型。
3 、英朗3T三缸发动机的可靠性在同类机型中属中上水平,通过技术优化解决了传统三缸机的部分短板,但需严格遵循保养规范并关注易损件老化问题。具体分析如下:技术设计与振动控制该发动机采用钟摆式双质量飞轮、双喷射技术(歧管喷射+缸内直喷)及平衡轴设计 ,新车状态下可抑制60%的振动 。
4、别克的3T三缸发动机在动力、经济性 、技术配置及长期使用可靠性上表现均衡,适合注重燃油经济性和城市通勤的用户,但需接受低速轻微抖动特性。
5、全新别克英朗3T三缸发动机整体表现良好 ,在动力、抖动控制 、NVH表现及燃油经济性方面均有不错表现,适合家庭用车需求。以下从多个方面详细阐述:启动与行驶抖动控制:点火瞬间无明显抖动,启动振动甚至比四缸发动机更小 。
6、别克英朗3t三缸发动机整体表现良好,但存在一些抖动问题。动力表现:强劲:别克英朗3t三缸发动机的动力表现非常出色 ,最大马力可达163匹,峰值扭矩为230牛顿/米。在起步和超车并线时,车辆会显得非常轻松 。当车辆开启运动模式后 ,发动机转速会迅速提升,带来畅快的提速体验。
别克英朗两箱打方向重
1、一般来说,别克英朗两厢车的轮胎气压在2-5bar之间较为合适。助力转向油问题: 助力转向油液位过低或油质变差都会影响助力效果 。如果液位过低 ,助力系统无法正常工作,就会导致转向沉重。例如,助力转向油泄漏后没有及时补充 ,就会出现这种情况。 助力转向油长时间使用后会变质,失去润滑和传递压力的性能。
2 、别克英朗方向盘重可能由以下原因导致:电子转向系统问题:电子转向系统与转向机兼容性下降,比如系统未升级、电机或控制器故障 ,也可能是转向机插头松动、电路供电异常 。解决办法是升级电子转向系统(质保期内4S店免费,脱保后费用300 - 600元),检查电路及插头,必要时更换转向电机或控制器。
3 、英朗方向机经常出现卡顿打方向沉重的原因及解决方法:缺油 系统有空气:如果助力系统缺油 ,造成系统内有空气,此时不仅转向沉重,而且在转向时还有噪音。解决办法:按加油与放气的程序进行排气即可 。
4、方向盘变沉的原因有:助力油不足 ,胎压过低,轴承配合过紧,助力器问题 ,可根据实际情况来处理。助力油不足 一般打方向的轻重感觉是相对比较恒定的,如果突然有一天变得很重,或者慢慢地重起来了 ,那有可能就是这个转向助力油脏了,它和发动机的机油差不多,是要更换的。
2014款别克英朗xt两箱,油箱开关在哪里
014款别克英朗XT两厢车的油箱开关在驾驶员侧仪表台下方的储物格内 ,打开储物格盖就能找到 。位置详情1)主驾侧有个在驾驶员座椅左侧、仪表台下方的可开启小储物格(部分车型是拉扣式)。2)打开储物格,里面有带油箱图标的黑色或银色拨杆/按钮,这就是油箱盖开启开关。
014款别克英朗XT两厢的油箱开关位于驾驶员侧仪表台下方的储物格内,需打开储物格盖即可找到 。具体位置说明 主驾侧储物格:在驾驶员座椅左侧 、仪表台下方的位置 ,有一个可开启的小储物格(部分车型为拉扣式设计)。
实际操作查看油箱(加油时确认) 找到车辆油箱盖开关,通常在驾驶员侧车门下方或中控台左侧,按下开关油箱盖会弹开。 打开油箱盖后直接看到油箱加注口 ,别克英朗XT 2014款油箱标准容量是66升,部分资料显示部分车型可能稍有不同,但一般在66升左右 。
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