昂克赛拉和阿特兹相比较,哪一款性价比更高
所以相对来说 ，0的昂克赛拉的性能比0阿特兹好一些 。
综上所述 ，如果你追求驾驶体验和丰富的配置，阿特兹0无疑是更好的选择 。然而 ，如果你更看中车辆的稳重外观和5L发动机 ，那么昂克赛拉0会是您的理想之选。
多成员家庭空间优势：对于上有老下有小的90后而言，阿特兹的空间实用性比昂克赛拉更为出色 。除了空间实用性，在其他方面两款车差距不大 。动力上 ，0L的阿特兹表现也很出色。长远用车角度考量性能并非唯一因素：虽然0L的马自达3昂克赛拉性能并不比阿特兹差 ，但从长远用车角度来说，不能仅看重性能。
顶配肯定比低配在配置方面更为丰富 ，舒适性略好 。低配的配置不够丰富 ，但车辆等级高一级 。通常女性会选择A级顶配，大多数男性会选择B级低配。（因人而异）第二是要综合考虑车辆性能 。
马自达的阿特兹0低配与昂克赛拉0高配 ，两者到底该选谁？从市场定位和所营造出的气场来说 ，肯定是选择阿特兹，昂克赛拉主要是增加了一些主被动安全配置和座舱内部的舒适性配置 ，性价比更高 ，我个人观点还是选择阿特兹低配 。
走入阿特兹车里，尽管外表上看起来会觉得与老款阿特兹并无二致 ，但此次给顾客提供的是质量提高 ，中顶配车系配置高端的奥斯维布料包囊，我认为在这个等级给顾客提升高端原材料就是最性价比高的。
即将上市的阿特兹,哪些“硬核 ”值得期待?
021 款 MAZDA6 ATENZA 阿特兹即将上市，以下这些“硬核”亮点值得期待：外观设计维持现款风格且具时尚感：作为改款车型 ，新车维持了现款设计风格 ，采用家族式前脸，多边形大尺寸前格栅搭配内部点阵式元素 ，看上去时尚大气 。厂家在格栅下边缘处加入镀铬饰条 ，并延伸至两侧灯组，使横向视角更开阔 。
日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度 ，以至于效果比气动避震还要惊艳得多 。今天分享的这辆马自达？6？阿特兹就是典型代表 。观察很多日系改装车 ，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。
从整个静态表现来看 ，阿特兹除了外观 ，相比于同级竞品，并没有太明显的优势 。那动态表现如何呢？首先 ，先来看最硬核的基础性能测试 。从硬件上来看 ，这次我们拿到的阿特兹搭载5升四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米 ，匹配6挡手自一体变速器。
全新一代阿特兹车身调整部分几乎整个车架）在全新一代阿特兹身上 ，NVH性能则是重点提升的关键。噪声传递方面，全新一代阿特兹大面积的增加了隔音、吸震材料 ，保证隔音效果 。同时减少隔音材料的打孔数量 、及孔隙也能进一步抑制噪音传递 。
阿特兹2021款和2020款有啥区别
1 、外型层面 ，2021款阿特兹持续了以前的造型设计，线框简洁的车体配搭点阵式式进气格栅及其拓宽至大灯的不锈钢装饰设计 ，十分具备速度感。
2、020款：车身结构安全性高且质量稳定 ，高强度钢使用率达到了58%，车身生锈等问题出现概率极低 。不过部分20款存在异响问题 。若消费者将车身安全性和质量稳定性放在首位 ，且能接受可能存在的异响问题 ，2020款是合适之选。
3 、其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计 、驾驶层面，几乎没有任何区别 。毕竟2019年刚刚经过一次中期改款 ，改后的外观颜值 ，相比改前上了一个大台阶（不夸张的说，阿特兹的颜，是20万级B级车里是最流畅、耐看的一个） 。一汽马自达2021款阿特兹正式上市。
4、全新阿特兹内饰用料方面进行了升级 ，在触感以及高级感方面有所提升 ，但是阿特兹的整体内饰设计并未进行调整，继续使用0英寸的中控屏幕 ，以实体按键结合触控按键的方式进行操控 ，仪表盘也维持了过去的三炮筒设计，中央位置的屏幕为5英寸和7英寸两种版本 。
5 、配置对比：与0L蓝天尊贵版相比 ，5L蓝天运动版在动力和轮毂尺寸上更具优势 ，配置差异不大，但性价比更高 。市场定位目标用户：2020款阿特兹适合追求运动性能 、注重安全性和内饰品质 ，且对后排空间需求不高的消费者。
6、或许是过于运动化的定位 ，以及对大排量自吸发动机的执着，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群 ，以至于国内销量表现相对一般 。
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希望本篇文章《【阿特兹2021款上市时间,阿特兹2022款什么时候上市】》能对你有所帮助！
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本文概览：昂克赛拉和阿特兹相比较,哪一款性价比更高 所以相对来说，0的昂克赛拉的性能比0阿特兹好一些。综上所述，如果你追求驾驶体验和丰富的配置，阿特兹0无疑是更好的选择。然而，如果你更看...