不用百万!百公里加速2.95秒,路特斯ELETRE售82.8万元起
路特斯ELETRE共推出2款车型，起售价为88万元，其中R+版车型百公里加速仅需95秒。以下是详细信息：上市与交付：路特斯ELETRE于10月25日正式上市 ，作为品牌旗下首款高端纯电动SUV ，共推出S+和R+两个版本，动力不同但配置一致 ，计划于2023年3月开始交付 。
卧龙刚走又来凤雏？路特斯纯电动SUV Eletre发布 ，88万起 路特斯，这家源自英国的跑车制造商 ，曾以生产卓越的赛车和公路跑车而闻名 ，与法拉利、保时捷并称世界三大跑车制造商 。然而，几经辗转后 ，它最终被中国的吉利集团收购 ，并开启了电气化进程。
路特斯旗下的这一款纯电动的SUV在10月25号的时候正式的上市，它的官方售价是88到108万之间 ，这款车子是一个性能的纯电SUV 0百 ，加速最快只需要95秒，最大的续航里程能够达到600千米，让很多人都特别的关注 。
路特斯Eletre目前有两款在售车型 ，价格分别为88万元和108万元 。这样的价格定位 ，使其成为吉利品牌中最昂贵的新能源汽车。车型特点 路特斯Eletre定位为高性能运动型SUV，基于吉利的纯电动架构打造 。它不仅在动力性能上表现出色 ，还具备卓越的操控性和舒适性 。
路特斯纯电超跑轿车Emeya以科技赋能驾控
路特斯纯电超跑轿车Emeya通过强大的算力 、先进的传感器系统 、智能空气动力学设计、高性能电池组以及智能座舱技术 ，以科技全面赋能驾控，为用户带来极致的驾驶体验和安全保障。强大算力支持Emeya搭载2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片 ，协同工作时算力高达508TOPs（每秒508万亿次运算） ，芯片大小与邮票相当，厚度仅3毫米 。
埃安EMEYA繁花与保时捷Taycan在电动豪华领域各有优势 ，但综合性能 、价格与驾控体验 ，路特斯EMEYA繁花更贴近“豪华标杆”定位，而保时捷Taycan则以品牌溢价和技术积累占据高端市场 。
路特斯EMEYA繁花于1月18日正式上市 ，官方指导价680-1100万元 ，共4款车型，是目前最便宜的路特斯车型，也是路特斯首款轿车。外观设计：保留跑车元素 ，配备主动进气格栅 、主动气坝、主动双层尾翼 、主动式后扩散器等空气动力学部件 ，兼具功能性与视觉冲击力 。
颗激光雷达配置的路特斯EMEYA具备实现城市NOA的硬件能力，且在感知精度和覆盖范围上达到行业领先水平；开保时捷的用户是否羡慕开路特斯的 ，取决于其对智能化配置和电动性能的偏好 ，但路特斯EMEYA的硬件优势确实可能吸引部分保时捷用户关注 。
强化驾控体验。版本与定价：推出4个版本（含特别版），售价区间为680万-1100万元 ，覆盖不同配置需求。交付周期：用户下定后 ，官方承诺在6至8周内完成交付 。该车定位纯电动大型轿跑车，以驾控为核心卖点 ，结合空气动力学设计与长续航能力 ，目标用户为追求性能与科技感的高端消费者 。
众泰与捷豹合体?路特斯首款SUV太山寨!
1 、路特斯首款SUV Lambda被指设计上存在借鉴众泰SR9大灯、捷豹E-Pace前脸元素的情况，但车尾圆形尾灯是其家族式设计 ，同时该车在平台与动力上有自身特点。大灯组设计被指借鉴众泰SR9 路特斯Lambda的大灯组引发争议 ，其设计与众泰SR9的大灯组相似度较高 。
路特斯旗下首款纯电SUV,Urus“平替 ”Eletre官图曝光,10月25日公布售价...
1 、路特斯旗下首款纯电SUV Eletre将于10月25日公布售价，其产品定位为“适合多人驾乘 、全路况纯电SUV”，在设计、动力 、内饰等方面均有突出表现 。具体介绍如下：外观设计：前脸：整体设计语言犀利 ，与兰博基尼Urus类似 ，辨识度高。
2 、ELETRE是路特斯旗下首款SUV车型，同时 ，基于纯电架构打造的它 ，由于极致出众的性能，也被誉为Hyper SUV 。车辆的外观极其张扬 ，前脸如同鹰喙般锋利 ，设计立体感极强，且十分有层次感 。“中网 ”采用了无边界的设计 ，而碳纤维材质的运用让它显得颇为战斗。
3、跑车品牌路特斯目前是吉利汽车旗下品牌 ，被吉利收购之后，路特斯将发展的重点放在了新能源领域 。根据官方消息 ，路特斯品牌旗下首款纯电动SUV路特斯ELETRE即将在10月25日公布售价并开启预订 ，2023年开启交付 。
路特斯新车降价引争议:冯擎峰自我“打脸”,盈利通道久攻不下
1、025年2月，路特斯（现更名为“莲花跑车 ”）因新车大幅降价及命名争议被舆论推至风口浪尖。品牌在发布《致车主的一封信》中，莲花中国总裁毛京波就降价及用户沟通不足致歉 ，并宣布取消Eletre车型的中文名“夏花 ” 。此次事件暴露了路特斯在品牌调控 、市场需求适配及长期亏损中的多重挑战 。
2 、尽管改名之前的路特斯及其CEO冯擎峰曾公开表示 ，作为定位百万级豪华纯电汽车品牌，路特斯（现名莲花跑车）不会参与价格战。路特斯的中国总裁毛京波也曾表示 ，降价是最简单的事情 ，但那不是路特斯要做的事情。但进入2025年后，在路特斯更名为“莲花跑车”后 ，冯擎峰也好、毛京波也罢 ，恐怕食言了 。
3 、路特斯将总部搬迁至武汉并打造工厂，显示出对中国市场的重视 。集团CEO由来自吉利的冯擎峰担任 ，中国区总裁由曾在奔驰和林肯担任过高管的毛京波出任 ，体现了其发力中国市场的决心。
4 、在冯擎峰专注于路特斯以后，吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首 ，吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军 、吉利汽车集团国内销售公司副总经理 、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队 ，统筹推动负责包括领克、几何在内品牌的进一步发展 。
5 、笔者认为，路特斯销量不振的背后，是国内新能源车市场愈发内卷的现实 ，按照路特斯的规划 ，中国市场将是路特斯最为重要市场，但综合目前路特斯的产品表现和国内市场环境来看 ，毛京波想要协助冯擎峰实现突围可谓十分之难 。首先从产品和价格上说 ，眼下新能源车已经从“油电同价 ”向“电比油低 ”过渡。
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