坦克300有颗粒
坦克300 （含2026年相关情况） 确实安装了颗粒捕捉器（GPF） ，这是为满足国ⅥB排放标准而设计的尾气净化装置 ，核心作用是过滤发动机排出的颗粒物。
坦克系列部分车型有颗粒捕捉器 。坦克300：这款车型配备了颗粒捕捉器 。颗粒捕捉器作为一种排气净化设备，在坦克300上起到了提高排气品质 、降低大气污染的作用。它是为了满足国六排放标准而设计的 ，通过捕捉排气中的微小颗粒物 ，有效减少了车辆对环境的负面影响 。
坦克300颗粒捕捉器改直通可能会产生多方面的影响 。故障提示与消除 一些车主在改装直通颗粒捕捉器后，并未发现发动机报警等明显故障。但也有部分车友的车辆会提示颗粒捕捉器移出，此时通常可以通过前往4S店消除故障码来解决 ，这说明车辆的检测系统仍然能够正常工作。
坦克300颗粒捕捉器替换直接后出现状况解决方法如下：车辆是柴油车型的话 ，在中控会有一个再生按键 。按下之后车辆会高转速运转一段时间，稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕 。
主要取决于搭载车型的底盘空间 、排气温度、捕集率和成本等因素。不同的布置形式各有优缺点 ，但都能在一定程度上提高尾气净化效率 ，减少颗粒物排放 。综上所述，25款坦克300的颗粒捕捉器安装在发动机三元催化器的后端 ，通过其有效的捕捉作用 ，为改善空气质量 、保护环境做出了重要贡献 。
全方面解读坦克300
坦克300的推出精准填补了这一空白。目标用户：面向想玩越野但因预算 、油耗、舒适性等因素放弃的普通消费者，尤其是家庭用户 。其设计兼顾城市通勤与轻度越野需求 ，打破了“越野车不适家用”的传统印象 。
越野性能出色：作为一台硬派越野车 ，坦克300采用了非承载式车身设计，专业越野底盘配以3把差速锁 ，能够应对各种复杂的越野路况。另有坦克转弯、U型模式 、全地形控制系统等功能 ，操作简单直接，在价位和技术上都降低了专业越野的门槛 。
外观与细节：新款设计更新，但维护成本增加新款延续经典方盒子造型 ，新增“沙漠黄 ”车漆 ，车身尺寸微调；后保险杠转角处增加亮漆盖板，但易剐蹭且修复成本较高；备胎盖取消以节约成本 。老款外观细节设计简单 ，黑色塑料件更耐刮擦 ，维护成本更低，适合注重实用性的用户。
此外 ，坦克300在一些越野的硬性指标方面的优势也比较明显 ，譬如，坦克300拥有33°接近角 、34°离去角、21°纵向通过角 ，最小离地间隙224mm ，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70% 。其次 ，坦克300拥有三把越野利器 。分别是坦克掉头 、蠕行模式和前后两“差速锁 ” ，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配。
中控大屏视觉效果足够出色，这套全系标配的坦克智享互联系统功能方面也无需担心。无论是语音控制，还是在线导航以及娱乐都很完备 ，还具备整车FOTA升级以及远程控制能力 。原厂的行车记录仪也是全系标配 。 地台设计非常简洁 ，所有的功能都集中在一小块接近正方形的区域中。
坦克300 、400、500 、700在定位 、尺寸、动力 、配置等方面存在明显差异，覆盖从入门硬派到高端豪华的不同需求 。定位与市场定位 坦克300：主打入门级硬派越野 ，定位年轻消费群体 ，兼顾城市通勤与轻度越野，是品牌走量车型 。
长城魏牌兼坦克CEO陈思英将告别长城汽车
长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英因家庭原因离职。10月13日晚间 ，陈思英在个人微博发文宣布这一决定 ，并表示“由于家中的一些情况，不得不暂别关注我的粉丝 、一起奋斗的小魏同学们 ，和这个带给我非常多收获、鼓励和感动的地方” 。
高层频繁变动：魏牌成立不过7年 ，已经更换了6任CEO，加上陈思英就是7个 ，平均每个CEO只待了差不多1年 。高层换来换去 ，产品战略自然不免受到影响。车主反应与未来展望车主不舍：从陈思英的自白微博下，可以看见许多魏牌车主的不舍 。
陈思英加盟长城汽车出任魏牌CEO，肩负挽救魏牌销量下滑 、重塑品牌定位的重任 。魏牌销量持续低迷 ，成为长城汽车最大“累赘 ”2022年魏牌销量仅64万辆 ，同比下滑324%，跌幅居长城汽车旗下品牌之首。
新任CEO上任：2023年1月30日 ，领克销售公司原副总经理陈思英加入长城汽车 ，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理，首要任务或是提振魏牌销量 。组织架构调整：2022年底 ，长城汽车对组织架构进行调整 ，魏牌与坦克采用双品牌运营模式，加速高端市场布局；欧拉和沙龙专注于纯电；哈弗以放大品牌势能和销量规模为目标 。
哈佛、魏派 、坦克是不是同一家
1 、哈佛、魏派 、坦克均为长城汽车旗下品牌 ，属于同一家母公司（长城汽车股份有限公司）的不同子品牌。品牌归属关系 核心母公司：三者均隶属于长城汽车股份有限公司（成立于1984年 ，总部位于河北保定），是中国首家在香港H股上市的民营整车企业。
2 、哈佛、魏派 、坦克是同属于长城汽车旗下的品牌 。以下是关于这三个品牌的详细介绍：哈弗品牌：哈弗品牌成立于2013年3月29日 ，是长城汽车的子品牌 。自成立以来 ，哈弗便专注于SUV领域，凭借其出色的产品性能 、丰富的配置以及亲民的价格，迅速在市场上占据了一席之地。
3、长城汽车旗下有哈弗 、WEY（魏牌） 、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌 。哈弗 哈弗品牌成立于2013年3月29日 。哈弗品牌是长城汽车的子品牌。品牌与长城品牌联合运营 ，采用全新logo 。采用独立的产品开发体系 、生产体系和售后服务体系 ，旗下车型包括哈弗H系列 、M系列和F系列 。
4、近日，长城汽车已经申请注册了“TANK ”专属LOGO ，这标志着长城汽车旗下的坦克系列将作为一个独立的品牌运营 ，成为长城汽车继哈弗、WEY 、炮 、欧拉后的第五个品牌。该LOGO的设计粗犷硬朗，与坦克系列车型的硬派越野风格保持高度一致 。
5、坦克品牌 ，全球高端越野SUV品牌 。长城皮卡源于长城汽车。哈佛品牌的建立时间品牌成立于2013年3月29日 。哈弗品牌是长城汽车的子品牌 。该品牌与长城品牌联合运营 ，采用全新的车标。采用独立的产品开发体系 、生产体系和售后服务体系，旗下车型包括哈弗H系列 、M系列和F系列。
6、欧拉与沙龙：两大品牌在组织管理上全面整合 ，专注于纯电市场 。沙龙品牌CEO文飞将同时担任沙龙和欧拉双品牌CEO ，统筹资源分配与战略规划 。魏牌与坦克：两大品牌形成另一组双品牌运营模式，具体管理架构调整细节未完全公开 ，但目标为强化高端市场竞争力。
魏牌有心无力,坦克喧宾夺主,长城汽车品牌冲高要易主?
长城汽车品牌冲高目前面临挑战 ，坦克品牌比魏牌更具冲高潜力，但说“易主”为时尚早 。以下是对这一观点的详细分析：魏牌市场表现不佳魏牌最初以“VV系列”投入市场，短时间内形成高热度并收获销量 ，但后续未能稳固市场地位 ，市场份额被竞品稀释，“VV系列 ”逐渐淡出视野 。后续推出的摩卡 、玛奇朵和拿铁市场表现一般。
越野“坦克 ”长城造,魏派“坦克300 ”越野版北京车展亮相
坦克300是长城旗下魏派品牌最硬派越野车 ，新车7月份于成都车展首次亮相 。
长城集团在本次的北京车展上新车频发 ，重拳出击 。欧拉好猫，哈弗大狗 ，哈弗初恋还有接下来的这一款长城高端品牌魏派推出的wey 坦克300。这几款车不仅在网络上热议不断 ，此起彼伏现场也是云集了不少的关注者 。今天我们就一起来看看这辆让无数网友和男同胞们兴奋的车型吧 。
在科技型配置表现，坦克300配备了L2+级别自动驾驶功能 ，不仅能够硬核越野 ，还可以保证良好舒适的城市通勤体验。在硬件配置上，坦克300内饰配备了双13英寸液晶屏幕 、座椅迎宾功能、双层隐私玻璃 、顶级Infinity音响系统 。
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希望本篇文章《魏派汽车坦克/魏牌汽车》能对你有所帮助！
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本文概览：坦克300有颗粒 坦克300 （含2026年相关情况） 确实安装了颗粒捕捉器（GPF），这是为满足国ⅥB排放标准而设计的尾气净化装置，核心作用是过滤发动机排出的颗粒物。坦克系列...