联合奇瑞推出“神行者 ”品牌,真救得了救捷豹路虎?
联合奇瑞推出“神行者 ”品牌 ，能否救捷豹路虎需综合多方面因素判断 ，目前来看有一定积极意义但面临诸多挑战，不能简单断言一定能“救得了” ，不过为转型提供了新契机 。推出“神行者 ”品牌的积极意义 完善车型矩阵：在价格战大环境下 ，许多车型大幅降价，捷豹路虎早一步降价却陷入尴尬，且在新能源时代依靠传统设计、用料堆砌的豪华感难获消费者认可 。
024年6月19日 ，捷豹路虎与奇瑞汽车宣布签署战略合作意向书 ，共同推进“奇瑞电动平台+捷豹路虎授权品牌 ”的全新中外合资模式，标志着中国汽车合资进入新阶段。
对于奇瑞复活Freelander神行者并推出纯电版 ，整体持谨慎乐观态度 ，其成功与否取决于技术整合 、市场定位及品牌运营等多方面因素 。
奇瑞捷豹路虎通过与奇瑞合作推出“Freelander神行者”品牌电动化产品，将在电动化阵营扩大 、市场拓展、业务增长模式探索等方面取得积极进展 ，为其在电动化时代的发展奠定坚实基础 。
合作形式此次合作采用“反向合资”形式 ，未成立新合资公司，基于已有奇瑞捷豹路虎展开。合作主导方是奇瑞捷豹路虎 ，授权其在全新电动车上使用“Freelander神行者 ”品牌 ，该品牌独立于现有品牌体系之外。
中国的捷豹汽车是跟谁合作的
中国的捷豹汽车是与奇瑞汽车合作的 。具体合作情况如下：合资公司成立与初期合作模式2012年，奇瑞汽车与捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正式组建合资公司——奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 。双方股比为50：50 ，这一合作模式标志着中国本土汽车企业与英国豪华汽车品牌的深度结合。
奇瑞与捷豹路虎有合作关系 。2012年 ，奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，双方股比为50：50，这是国内首家中英合资的高端汽车企业 。国产捷豹由该合资公司生产 ，国产车型有XEL 、XFL 、E - PACE等。
中国的捷豹汽车是由奇瑞汽车与其合作生产的 。合作背景与历程奇瑞汽车与捷豹路虎在2012年正式签署合作协议 ，成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 。这一合作是基于双方的战略考量，捷豹路虎希望借助奇瑞在中国的生产制造能力、本土资源以及广泛的销售网络 ，进一步拓展中国市场。
捷豹路虎征战中国的新五年规划:电气化年轻化是重点
1、捷豹路虎在中国的新五年规划以电气化和年轻化为核心重点 ，同时深化本土化战略，具体规划如下：电气化战略：抢占豪华品牌电动化先机首款纯电车型上市：捷豹I-PACE作为品牌首款豪华纯电轿跑SUV ，已公布国内售价（68万元起）并启动预售 。
2 、开拓新能源市场的战略规划电动化承诺：捷豹路虎全球首席执行官施韦德宣布 ，自2020年起所有新发布车型均将实现电动化，涵盖纯电动 、插电混动和轻度混动车型 。车型投放：路虎首款插电混动车型揽胜运动版P400e于2017年广州车展全球首秀 ，2018年进入中国市场。
3、捷豹路虎通过推出两款新插混车型实现在华插混产品数量翻番 ，加速抢食中国电动车市场红利，同时推进“重塑未来 ”全球战略 ，在电动化与燃油车领域双线布局 。
本月30款新车排队上市,这5款必须“划重点 ”
本月值得重点关注的5款新车为广汽丰田凌尚 、新宝骏Valli 、奇瑞捷豹路虎捷豹XFL、上汽通用别克昂科威Plus 、一汽-大众揽境 。具体介绍如下：广汽丰田 凌尚上市时间：6月6日已上市。车型定位：TNGA跃级座驾 ，面向喜欢不断跃级挑战的职场人。
工信部每个月都会公布一批新车的申报信息，预示着这些车已经离上市不远了 。
比亚迪海豹DM-i 外形设计层面，比亚迪海豹DM-i采用了颇具创新性的比亚迪海洋系列风尚设定 ，延伸并贯穿整个车头及大灯组的“毕露筋线 ”更是贯穿整车的一大视觉亮点；既很好展示了“海豹这款车型颇为高企的辨识度 ，也与街面上那些“司空见惯”划清了足够决绝的疆界 。
全新索纳塔采用官方称“Sensuous Sportiness ”的风格设计，呈现出极为个性的观感 ，虽然低趴且下弯的车头谈不上美观 ，但整体辨识度非常高。此外，新车将提供普通 、运动两款车身套件 ，双重定位阵营又增一员 。
比亚迪新款宋PLUS DM-i近日也登录工信部申报目录 ，新车主要的变化是换装了“海洋脸 ”、新的尾灯组 、新的尾部造型等，看起来更有新意一些 。
U1S1 ，和上一代车型比 ，这个“精致的丑八怪”不是很成功。但回头想想，既然上一代能培养我们对豪华的审美 ，全新一代为什么不能改变呢？红旗H9+/HS7+：最豪横的中国制 在红旗H9上市之后 ，不少人表示“共和国长子 ”终于站起来了，而在本次车展上，红旗则带来了更加奢华的H9+ 。
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