新世代宝马iX3以900公里CLTC续航 、颠覆性全景显示系统及深度本土化策略，重新定义豪华纯电SUV标准 ，其“德国技术+中国定制 ”模式成为传统品牌电动化转型的关键样本，但需在性能溢价与智能化短板间寻求平衡以应对激烈竞争 。

作为宝马X3的纯电版本
，在造型上并没有多少亮眼的地方，动力上 ，这款车将会采用一块74kWh的电池组
，WLTP测试标准下的续航超过273英里（440公里），而宝马iX3的电机最大输出功率为210kW ，最大扭矩为400N·m。

与此同时
，基于宝马X1打造的纯电车型宝马iX1同样在本届上海车展上全球首发，可见宝马对其的重视程度
。 从设计来看 ，两台车的造型差距不大
，仅在细节处突出了纯电的属性。动力方面，全新宝马iX1配备前后双电机的动力总成 ，最大功率313马力
，最大扭矩493牛·米，配合电四驱系统 ，其0-100km/h加速时间仅为7秒 。

宝马iX3将于明年投产，续航超440公里 宝马iX3将于2020年由华晨宝马投产
，并面向全球市场发售
。这款纯电动跨界车型在续航方面表现出色，其WLTP续航里程可达440公里 ，而在NEDC续航标准下
，其续航里程将更长。

宝马表示，这是首款不需要稀土金属的电动汽车 ，iX3配备了锂离子电池
，净能量额定值为74kWh，根据初步数据 ，根据WLTP的测试标准
，iX3的续航应为440公里 。宝马声称，iX3的电池设置于车辆地板内的“极其平坦的位置” ，乘客和行李存放的空间与传统的X3车型相同
。

纯电动宝马iX3将在今年年内投产和上市
，届时X3将成为首款同时提供常规汽油和柴油发动机、插电式混合动力或纯电驱动的宝马车型，以此来满足全球用户的不同需求。近日外媒曝光了一组宝马iX3的疑似官图：在这组图片中可以看到宝马iX3的外观还是大致延续了普通X3的设计语言 ，但同时也在很多地方发生了改变 。

宝马iX3定位一款全新中型纯电动SUV，将搭载第五代宝马eDrive电驱动系统
，最初推出的后驱版配备200kW峰值功率的电机，最大扭矩为400N·m ，能够具备150kW的直流快速充电能力
，电池容量为74kW·h，供应商为宁德时代 ，在WLTP工况标准的电耗将低于20kW·h/100km
。根据官方公布的数据
，本款车型可续航440km。

纯电动BMW iX3将在年内投产和上市！届时X3将成为BMW首款实现“一个架构兼容各种动力总成
”的产品，为消费者提供更为丰富的选择空间 。官方文件显示 ，在WLTP的测试环境中
，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程
。

1
、优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机 ，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机）
，高速续航可达400-500km（市区通勤约300km），且提速表现优秀。励磁电机 vs 永磁电机：永磁电机：可靠性高、低速能效好 ，但高速能效较差，长期使用可能退磁 。

2 、宝马ix3有其独特的优缺点。优点方面
，它具备宝马品牌的操控基因，驾驶质感出色 ，底盘扎实
，转向精准，能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验
。其外观设计融合了宝马的经典元素与电动化车型的特点 ，时尚且辨识度高。内饰保持了宝马一贯的豪华风格
，用料讲究，做工精细 。

3
、宝马iX3优点在于动力、续航 、空间
、配置和品牌售后等方面 ，缺点集中在车机、空间布局 、内饰
、竞品对比和冬季续航上
。优点动力与驾驶体验：搭载210kW电机
，零百加速8秒，动力强劲响应快。后驱布局保留宝马操控特性 ，底盘调校扎实
，转向精准 。

4、它的优点不少
。首先在动力方面，宝马ix3搭载的电动系统能提供充沛且平顺的动力输出 ，加速响应灵敏，驾驶起来很有宝马的运动质感。其续航表现也较为出色
，能满足日常通勤及一些中短途出行需求 。外观设计上，保留了宝马家族的经典元素 ，又融入了电动化车型的独特风格
，时尚且辨识度高
。

宝马iX3理论上可以跑50万公里，但实际情况会受多种因素影响。从车辆硬件本身来看 ，宝马作为知名汽车品牌
，其生产工艺和质量把控较为严格 。宝马iX3的电动机参数在同级别车中表现上乘，具备一定的耐用性
。同时 ，它的主/被动安全配置齐全
，这也从侧面反映出车辆在设计和制造上对长期使用的考量。

保修8年16万公里 。一般下降不会超过20%。超过20%就可以换电池了
。续航正常开可以400-450。8年后续航下降到80-90%，也有320-400公里 。

有车主对一台车龄2年4个月 、行驶里程4万多公里的宝马iX3（创领型）进行测试
。该车新车官方CLTC续航最初为500km ，测试时满电表显348km
，电池健康度97%。测试全程采用D挡
、Comfort舒适模式、低能量回收程度，正常使用空调 。最终车辆行驶了555km才完全趴窝 ，全程电耗11kWh/100km
。

1 、在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式
，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因 ，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。

2、实测续航表现：冬季续航：在冬季低温条件下
，宝马iX3的实测续航里程约为350km 。冬季电池性能受温度影响较大，因此续航会有所下降
。夏季高速工况：在夏季高温且高速行驶的条件下 ，宝马iX3的实测续航里程约为420km。这一数据表明
，在较为温和的条件下，宝马iX3的续航表现能够更接近官方数据 。

3
、宝马iX3是一辆电力驱动的X3 ，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户
，整体表现中规中矩，入手不亏 ，但需结合个人需求权衡
。

所以
，如果是从“账面参数”上来看，有智能辅助驾驶和大语言模型加持的座舱 ，以及900km续航+超快充的全新宝马iX3，可不再是吴下阿蒙了。另外
，在尺寸上，全新iX3的长宽高分别为4780/1895/1635mm ，轴距为2895mm
，而国产的长轴距版本，预计会在轴距上加长100mm ，进而提升后排乘坐空间 。

此外
，也有信息称宝马iX3续航能达到460公里，其采用最新电池技术和高效电动驱动系统 ，可满足日常出行。总体而言
，宝马iX3实际续航表现不错，甚至可能超出官方续航标准
。

宝马iX3理论上可以跑50万公里 ，但实际情况会受多种因素影响。从车辆硬件本身来看
，宝马作为知名汽车品牌，其生产工艺和质量把控较为严格 。宝马iX3的电动机参数在同级别车中表现上乘 ，具备一定的耐用性
。同时，它的主/被动安全配置齐全
，这也从侧面反映出车辆在设计和制造上对长期使用的考量。

官方续航数据：宝马iX3官方NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程为500km 。这一数据是在特定测试条件下得出的，旨在为用户提供一个参考基准
。实测续航表现：冬季续航：在冬季低温条件下 ，宝马iX3的实测续航里程约为350km。冬季电池性能受温度影响较大
，因此续航会有所下降 。