1 、轮毂拉丝是指经过拉丝工艺处理的汽车轮毂 ，也叫拉丝钢圈或拉丝轮圈 。以下从工艺原理 、效果、作用及分类等方面进行详细介绍：工艺原理与效果拉丝工艺通过在轮毂表面磨出细密的线条纹理 ，形成独特的视觉效果 。这种纹理使轮毂看起来像金属在流动，具有动态美感 ，能显著提升车辆外观的高级感。
2 、拉丝处理是一种通过机械方式在金属表面形成细微线条的工艺 ，这种处理能够提升轮毂的美观度，但同时也带来了一些潜在的问题 。其中，氧化就是最为常见的问题之一 。拉丝处理后的轮毂 ，其金属表面变得更加细腻 ，但同时也更容易受到外界环境的影响，如空气中的氧气 、水分等 ，从而导致氧化现象的发生。
3、拉丝是一种起到装饰作用的处理方法。有必要对其表面划痕进行修复和翻新 。其次 ，轮毂的边缘表面由轮毂成型机进行专业的整形和修复 。最后进行拉丝工艺，再把轮毂换成自己喜欢的颜色 ，这样轮毂的个性化立竿见影。一般车主选择刷轮毂是因为刷过的轮胎看起来好像有两种颜色 ，表面有一种闪亮的感觉，动感十足 。
4、轮毂拉丝是一种对轮毂表面进行特殊处理的工艺 。以下是关于轮毂拉丝的详细解释：工艺定义：轮毂拉丝是指通过特定的机器和工艺 ，对轮毂表面进行金属拉丝处理 ，以达到美化轮毂外观 、增加质感的目的。应用场景：当轮毂表面出现啃伤 、划伤等瑕疵时，为了恢复其美观度 ，可以采用拉丝工艺进行处理 。
运动型轮毂：起亚K5的18寸运动型轮毂不仅提升了车辆的视觉冲击力 ，还与车身线条完美融合，展现出强烈的运动气息 。这种设计无疑为车辆增添了独特的个性，使其在外观上独树一帜。综上所述 ，韩泰OPTIMO H426轮胎作为起亚K5的原装轮胎 ，为车辆提供了实用性和经济性，而轮毂设计则为整体风格增添了不可或缺的元素 。
起亚k5 轮毂尺寸是18寸 ，根据配置不一样它的轮胎大小也不一样分别是：205/65R16 ， 215/55R17， 225/45 R18 三种 ，一般情况下汽车厂商会根据不同的车型来配置不同品牌的轮胎 ，即使相同型号的车型也会根据不同的生产日期来配置不同品牌的轮胎 。
轮毂尺寸：部分车型配备了16英寸的轮毂，设计具有侵略性 ，提升了车辆的整体视觉效果。空间表现：后排空间宽敞 ，即使身高接近8米的乘客也能在后排轻松翘腿 。驾驶与舒适性：驾驶乐趣：车辆整体调校偏向运动，能够提供驾驶乐趣 ，尤其适合喜欢驾驶的年轻人 。
起亚k5的车轮尺寸为18英寸 ，起亚K5 2012款0L手动GL和起亚K5 2012款0L自动GL的前后 轮胎 均为205/65 R16。起亚K5 2012款0L自动GLS采用215/55 R17。225/45 R18用于其他车型的前后轮 。 为了保证尊贵动感的内饰氛围，K5的长宽高轴距分别达到了4845毫米、1835毫米 、1455毫米和2795毫米 。
起亚K5轮毂数据是什么 2019款起亚K5的车身尺寸为4855*1835*1475MM，前轴距为1602MM ，后轴距为1609 mm ，轮胎尺寸有两种尺寸，分别为215/55 R17和235/45 R18。2018年11月 ，东风大岳起亚正式公布了起亚K5 Pro的官方售价区间 。2019款是目前K5的中期改款车型 ，针对很多细节进行了优化 。
ET值（轮毂偏距）：指轮毂中心线到安装面的距离，直接影响轮胎与车身 、悬挂的间距。ET值不匹配可能导致轮胎摩擦轮眉或刹车卡钳 ，需选择与原车相近的数值 。
起亚K5和索纳塔11的轮毂在特定条件下可以通用 ，但需严格匹配关键参数 。以下是具体分析： 平台与底盘基础两款车均基于现代集团iGMP平台开发，底盘结构高度相似 ，这是轮毂互换的基础条件。平台化设计使得悬挂、转向等系统的布局趋同 ，降低了轮毂适配的物理障碍 。
K5最高配置轮胎尺寸为：225/45R18，轮毂为5J 。建议更换轮毂为8J 、5J ，便可更换为245/45R18轮胎。直接在原来轮毂的基础上更换宽尺寸轮胎会导致轮胎稳定性与安全性出现问题 。
“后来接触到了改装 ，一开始也是跟大多数人一样，改了短弹簧，然后原厂轮毂垫法兰盘这样 。刚开始什么也不懂 ，闲鱼上买各种二手件 ，买一堆废铁回来，也胡乱搭配玩了一段时间 ，后面才慢慢步入正轨。
轮胎当然是大的好 ，K5用扁平率较高的轮胎无非就是好看没什么实际的性能提升。既然你买的是棒子车说明你还没到追求极致性能的级别所以普通的大尺寸轮胎是你最佳的选择 。选R18的吧等新车轮胎寿命到了就可以换其它品牌了 。
不可以，原车轮胎配置是215/55 R17 ，与225/50/18不通用。原因如下：215：轮胎宽度是215毫米；55：称为轮胎的扁平率 ，含义是：胎侧高度（胎壁）和胎宽的比值是55%；R：钢丝子午线轮胎，17：轮毂的直径是17英寸 。
新款起亚K5总体上与现款车型一致 ，无论外观还是内饰 ，主要是在配置上进行了升级 。另外新款K5取消了老款的4L发动机。起亚K5外观方面与老款车型基本保持一致，前中网采用黑色网状格栅设计 ，并采用了镀铬边框处理 。大灯与格栅采用一体化设计布局 ，并采用LED日间行车灯和氙气大灯 。
起亚k5搭载0升自然吸气发动机的车型百公里油耗大约是7升搭载6升涡轮增压发动机的车型百公里油耗大约是5升。起亚k5是一款中型轿车这款车一共使用了两款发动机一款是0升自然吸气发动机另一款是6升涡轮增压发动机 。
驾乘空间上，K5凯酷依旧延续了海外版车型的不错表现，头部空间没有因为低重心平台显得局促 ，而是优化设计 ，保证前后排乘客头部空间都能达到一拳左右的宽裕水准 。此次针对国内消费者的需求，K5凯酷进行了加长处理 ，轴距达到了2900mm ，腿部空间进一步提升，对比以后排空间见长的同级标杆雅阁有过之而无不及。
空间方面来说 ，腿部空间大 ，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响 ，头部空间稍显不足；动力尚可 ，变速平稳；操控灵动，底盘扎实 。
外观设计 全新一代起亚K5拥有相当流畅的外形设计 ，整体造型更加接近于轿跑车 。前脸部分最引人注目的要数其LED日行灯 ，采用不规则形状设计，折角非常犀利，提升了车头的辨识度。车顶部分则采用了弧线形设计 ，溜背式风格运动感很强。
起亚k5符合国六吗？起亚k5符合国六汽车排放标准 。起亚k5是起亚汽车推出的一款中型车 。这款车最大的特点就是外形相当抢眼 ，给人一种跑车的感觉。动力方面，这款车推出了两款动力车型 ，分别搭载0L自然吸气发动机和6T涡轮增压发动机 。
1 、012款起亚k5轮毂原色是闪光银色 。K5采用了多幅式运动型全铝合金拉丝抛光的轮毂 ，远远看去，黑色的镂空和亮银色轮毂形成巨大的反差 ，给人以强烈的视觉冲击 ，十分的潮和炫——这样的设计似乎用在概念车上比较多，而用在量产车型上 ，除了起亚似乎还没有别的品牌。
2、起亚K5和索纳塔11的轮毂在特定条件下可以通用 ，但需严格匹配关键参数 。以下是具体分析： 平台与底盘基础两款车均基于现代集团iGMP平台开发，底盘结构高度相似 ，这是轮毂互换的基础条件 。平台化设计使得悬挂 、转向等系统的布局趋同 ，降低了轮毂适配的物理障碍。
3 、在主要的大部分配置上，起亚K5其实都要比索纳塔高出不少，虽然膝部气囊和并线辅助仅为选装 ，但是车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车都只有K5才配备 ，所以安全性方面还是更高一些 。而其它辅助驾驶方面的配置也明显优于索纳塔，选装也更多一些 。而索纳塔则更在意驾驶体验 ，比如自动雨刷和负离子发生器。
4 、作为一款旗舰级车型 ，全新起亚K5的配置表现也是相当不错 。该车全系标配：3种驾驶模式 、自动驻车、上坡辅助、电动天窗 、多功能方向盘，换挡拨片 、液晶仪表盘、中控大屏 、LED大灯 、自动大灯、后视镜折叠等功能 ，基本上买一个低配版本 ，就足够日常使用，还是蛮有良心 。
5 、这款全新起亚K5到底如何 ，还需要近距离感受一下。目前亮相国内的这款蓝色版实车在海外已经销售的 ，国产版车型会在这款车的基础上，轴距加长35mm ，车长加长55mm ，更加宽大，符合国人的喜好。
6 、起亚K5 2011款和2015款在外型上有一定区别 。起亚K5 2011款和2015款同属第一代车型，但2015款属于第一代车型的改款阶段 ，因此在外观设计上进行了优化和调整 。2011款的外型特点：2011款起亚K5以其独特的“虎啸式”进气格栅设计引人注目 ，这一设计成为起亚家族的标志性元素。
