1、马自达创驰蓝天发动机的缺点主要包括以下几点： 发动机噪音大创驰蓝天发动机的压缩比高达13：1（国内引进后因油品问题维持该数值），属于量产发动机中的较高水平。高压缩比导致燃烧室压力显著增加 ，发动机工作时产生的机械噪音和燃烧噪音更为明显 ，尤其在急加速或高转速区间，噪音会进一步放大 ，影响驾乘舒适性 。
2 、积碳问题的普遍性 缸内直喷发动机由于直接将燃油喷射到发动机缸体内 ，当发动机处于低速高温工况时，燃烧不充分容易导致发动机积碳 。创驰蓝天发动机作为日本马自达汽车公司推出的一款发动机 ，同样面临这一问题。
3 、创驰蓝天发动机通病有发动机噪音大、车内异响 、车内空间小 、安全系数低 ，国内外差异大 。发动机噪音大 柴油发动机省油就是因为超高的压缩比，所以同排量柴油发动机比汽油发动机油耗低很多 。但压缩比高带来的副作用之一 ，就是噪音大。同样的柴油发动机 ，运转的时候的声音和振动就要明显大于汽油发动机 。
4、出现启动困难 、怠速不稳 、加速不良、急加油回火 、尾气超标 、油耗增多等异常现象 。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作 ，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉 ，最终损坏发动机 。
5、然而，创驰蓝天技术也存在一些缺点 。首先，马自达在NVH性能 、内饰材质 、空实用性等用户体验方面的短板没有得到很好的改善。其次 ，马自达在中国的产品目录中 ，大部分都是产品周期处于生命周期末期或者已经活了几代的老机型，新产品的推出速度明显慢于其他主流合资企业的竞争对手 。
6、创驰蓝天技术的缺点配套没跟上 长期以来 ，马自达在NVH性能、内饰做工用料 、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善 。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术 ，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。
1 、创驰蓝天发动机在输出功率和燃油经济性方面表现更为出色，这一点毋庸置疑。但这并不意味着马自达比大众更为优越 。EA211是大众低端车型所使用的发动机 ，与创驰蓝天相比 ，两者之间缺乏直接对比的基础 。就好比你问4T和6哪个更好，其实根本无法直接比较。
2、肯定是创驰蓝天要好很多 。不论从输出功率还是燃油经济性都要胜一筹 。但是并不代表马自达就比大众好。ea211是大众最低端车型配备的发动机 。跟创驰蓝天没什么可比性 。这就像你问4T.跟6哪个好？根本没什么可比性。最少贵出1W多块呢 。而且马自达这一代车 。保养都很贵。
3 、轿车自吸发动机中 ，马自达创驰蓝天发动机 、丰田自然吸气发动机、本田地球梦发动机 、奥迪EA系列发动机 、斯巴鲁水平对置发动机以及大众EA211自然吸气发动机表现较好 。马自达创驰蓝天发动机：这款发动机以其出色的动力效能与较低的油耗著称 ，通过独特的技术设计，实现了动力与经济的完美平衡 ，赢得了市场的广泛认可 。
4、创驰蓝天发动机不仅节油 ，而且在动力输出上也有其独特之处。例如，0L创驰蓝天与同级别的日产MR20相比，最大功率略胜一筹 ，最大扭矩则稍逊。与涡轮增压发动机（如大众EA211）相比 ，创驰蓝天发动机展现出线性的动力输出，为驾驶者提供更平顺的驾驶体验 。
5 、例如本田5T地球梦发动机 、大众4T EA211发动机 ，均以动力和燃油经济性平衡著称 。选自然吸气：若预算有限、注重长期可靠性 、驾驶风格温和 ，或经常行驶在高速或乡村道路，自然吸气发动机更合适。例如丰田0L Dynamic Force发动机 、马自达创驰蓝天0L发动机 ，均以平顺性和耐久性见长 。
6、●分析创驰蓝天汽油机13：1超高压缩比的由来 。 大多数欧美厂商更倾向于发动机小型化 ，采用涡轮增压和直喷技术，使得发动机在增强动力的同时拥有更好的油耗表现。
1、马自达创驰蓝天：第一代通过系统优化 、“双循环”和高压缩比技术达到涡轮增压对手油耗指标；第二代引入HCCI均质压燃燃烧技术 ，通过类似柴油车压燃点火配合火花塞点火和高压缩比特性提高效率 ，汽油发动机压缩比达18：1，热效率达50% 。马自达研发人员试图通过“减法”提高效率 ，保留火花塞 ，混合使用火花点燃和均质压燃 。
2 、一般来说，马自达的创驰蓝天0发动机注重高压缩比带来的动力提升，在中低转速下扭矩输出较为充沛 ，能给驾驶者带来不错的加速体验。丰田的0升发动机在技术上不断优化 ，注重燃油经济性与动力的平衡，提速过程相对线性平稳 。
3、最后来看下马自达汽车的发动机 ，马自达发动机是“技术控 ” ，虽然马自达的品牌力和销量表现不如丰田 、本田和日产，但它在发动机方面的实力还是非常强悍的 。