特斯拉8月确实降价了 ，价格战有继续开打的苗头 。
特斯拉再次降价 ，下半年价格战很可能不可避免 。以下是对这一情况的详细分析：特斯拉降价的具体举措Model 3：特斯拉针对Model 3车型推出了8000元的保险补贴政策。在8月14日（含当天）至9月30日（含当天）订购Model 3，即可获得该补贴 ，这属于变相降价 。
特斯拉于8月14日官宣降价 ，Model Y长续航版与高性能版分别降价4万元，Model 3变相降价8000元，同时推出引荐奖励政策 。此外 ，8月以来多家车企跟进降价 ，行业价格战加剧，多方呼吁稳定市场。
新一轮“价格战 ”情况：零跑：8月1日宣布两款C11车型降价1万元 ，三款C01车型降价2万元。7月销量14 ，335台，同比增长19% ，C系列占比约85% 。蔚来：8月1日至8月31日购车赠送换电体验券 ，调整家充桩价格，推出低首付购车金融方案 。
特斯拉此次降价主要针对Model Y长续航版 、高性能版以及Model 3后轮驱动版现车 ，降价举措或对20万-30万元价格区间的国内新能源汽车品牌产生一定影响 ，且下半年出现“价格战 ”的概率较大。
新一轮汽车降价潮正疯狂来袭，多家车企参与其中 ，这场“汽车价格战”背后涉及车企降价目的 、以量取胜策略的可行性及对汽车板块的影响等多个方面 。具体如下：车企降价的目的促进产品销售与资金回流：车企降价的核心目的是增加产品销量 ，促进资金回流 。
月份特斯拉 、小鹏、零跑、比亚迪等车企针对旗下车型推出优惠福利政策，其中特斯拉最高下调11万元，其他车企也有不同力度的优惠举措。具体如下：特斯拉 举措：9月1日官宣Model S/X全系价格下调 ，最高下调11万元 。
此次小鹏宣布G6全系降价 ，且本月有20个品牌参战，是年底促销旺季的常见现象 。特斯拉降价举措的持续影响：今年以来 ，特斯拉大规模降价在市场上引发波动。作为电动汽车领域领军企业 ，其降价策略对小鹏等新兴电动车企构成直接压力 。
同一时间内，特斯拉降价后在中国市场取得了6万辆的成绩 ，同比增长4% ，环比增长18% 。作为车企，比亚迪不会 、更不能无动于衷 ，“曲线降价 ”或许就是一个可行方案 ，比如加配不加价。典型代表如秦PLUS DM-i 2023冠军版 。
从一家车企的角度来看，同样是后驱版Model 3 ，虽然新款起售价涨了8万 ，但其实电池容量增加了，也多了不少舒适性配置，这些都需要实打实地付出成本 ，涨价合乎情理 。 但从一家科技型企业的角度来看 ，这次的新车哪怕不涨价，都有些不够看：升级的全是制造业玩剩下的东西 ，而科技改变生活的颠覆性创新 ，却连影都没见到。
另有数据显示，2020年工信部公布的新能源车型有效目录共6800多款 ，其中由宁德时代配套动力电池的就有3400多款 ，占比也是一半，是配套车型最多的动力电池厂商。
这是腾讯30天内第二次对蔚来汽车增股 ，上一次是在6月中下旬 ，腾讯注资1000万美元，将自己的持股比例增至11% 。 另外 ，蔚来的EC6将在成都车展公布价格 ，9月进行交付 。 小鹏P7四城交付 7月17日，小鹏P7交付，交付仪式选定了4个城市 ，分别是北京 、上海、肇庆和成都。
中国市场：1月 ，特斯拉中国宣布，Model 3和Model Y降价2万到8万 。虽然近期有部分车型涨价2000块 ，但很多人认为这只是打消外界对于继续降价的预期 ，总体看大半年内降价居多 。特斯拉降价引发的车企降价潮新能源车企跟进：特斯拉降价后，同行纷纷跟进。
牵一发而动全身 ，对于那些降价潮行业的中产阶级来说 ，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜 。经济是个大体系 ，谁都逃不开降价潮 ，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级 。我是松楠 ，点赞关注 ，做个商业世界的明白人。蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了 。
然而做到这些还不够 ，30万元以上高端用户对于豪华是不会有妥协的 ，像特斯拉那样的“毛坯 ”内饰风格很容易被PASS掉，而智己LS7对此需求有过专门的研究 ，内饰用料十分讲究 ，用上了两种实木相拼的内饰面板 、半苯胺高档真皮 、环保的羊毛混纺织物等等，这之中有不少是在迈巴赫以上级别才配备的奢华配置 。
1、特斯拉此次降价更多是出于营销考虑以应对竞争压力 ，而非单纯碾压对手或面临生存危机 ，目前其仍处于盈利状态，降价是降低盈利空间以增强产品竞争力。并非单纯碾压对手市场竞争激烈 ，对手实力增强：进入2023年 ，新能源汽车市场竞争愈发激烈，新势力和传统车企定价方式颇具梭哈气势 ，给特斯拉带来前所未有的压力 。
2 、然而更可怕的是 ，通过对全产业链的重构，特斯拉干掉了渠道成本，干掉了品牌成本 ，再加上新能源领域最大规模的采购量 ，其产品成本之低是碾压传统汽车品牌的性质，而去经销商渠道化的成本优势将在销售规模扩大后产生事半功倍的效果 ，未来最大的风险则是公共关系 。
3 、预判行业变化 ，提前布局：比亚迪在特斯拉降价后迅速推出新版本，表明其已具备对竞争对手策略的精准预判能力。通过缩短产品迭代周期 ，比亚迪主动杀入特斯拉腹地 ，打破外资品牌定价权垄断。
4、往复涨价 、降价的特斯拉，却没有因此而销量大幅下跌 ，市场对于特斯拉的认可度依然很高 。今年七月份国内新能源车销量 ，特斯拉Model 3再次一骑绝尘，销量达到了11041辆 ，排在销量榜的第一名 ，而这已经是国产特斯拉Model 3连续三个月在国内销量破万了 。
5 、一语成谶，medol 3真的降价了而且还降价了5万美元，P7未成碾压之势 ，同时自己的路也很不好走。 02 服务网络也是电动车企重要的能力壁垒之一 ，特斯拉最先建起了这道护城河，小鹏还没有 。 今年8月初 ，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的” 。
1、特斯拉降价不会对国内新能源汽车产业造成根本性冲击 ，反而可能推动行业整体发展。 以下从多个角度展开分析：特斯拉降价的核心逻辑是市场扩张，而非恶性竞争特斯拉此次Model Y降价16万元 ，本质是通过规模化生产降低成本（如上海超级工厂的本土化供应链优化）和抢占市场份额的策略 。
2 、特斯拉的降价策略直接影响了同价位区间的国产新能源车型 。为了保持市场竞争力 ，部分国产新能源车企已经采取了降价措施。例如，蔚来推出了8月限时购车优惠方案 ，包括赠送换电体验券 、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等 ，这实际上是一种变相降价的方式 。
3、首先，从价格层面来看 ，特斯拉Model 3的降价直接冲击了同价位区间的中高端新能源汽车品牌 ，如宝马 、蔚来等 。这些品牌与特斯拉存在直接竞争关系，而特斯拉凭借强大的品牌影响力和技术优势，在价格上占据优势 ，将吸引大量潜在消费者。
特斯拉频频降价背后 ，消费者 、特斯拉自身、上海市政府以及国内零部件供应商等群体受益 。消费者购车成本降低：以标准续航升级版Model 3为例，补贴后售价降至259万元 ，相比之前下调5万元 。Model Y也因同样原因价格直降7万元 ，来到26万元。