1、长城炮自动挡下坡不升档可能由功能性设计 、控制系统故障或机械问题导致，需分情况排查 。具体原因及处理建议如下：功能性设计或操作介入车速与油门未达换挡条件下坡时若未踩油门 ，车速可能未达到变速箱升挡的阈值 ，此时变速箱会保持低挡位以利用发动机制动，减少刹车系统负担 。这是正常设计逻辑 ，无需特殊处理。
2 、长城炮自动挡下坡不升档可能有多种原因 。一是变速箱油温过高 。长时间下坡时 ，变速箱频繁工作，油温可能会持续上升。当油温过高时 ，变速箱可能会采取保护措施 ，限制升档，以防止因过热导致部件损坏 。比如 ，油温过高会使变速箱内的液压油性能发生变化 ，影响换挡控制 。二是节气门故障。
3、长城炮自动挡下坡不升档可能有多种原因 。一是变速箱油温过高 。当变速箱油温过高时，为保护变速箱，可能会限制升档。比如长时间连续下坡 ，变速箱频繁工作 ，油温容易升高。二是节气门故障 。节气门脏污或出现故障，会影响发动机的进气量和信号传递 ，进而导致变速箱控制单元接收到不准确信息 ，影响升档 。
油门拉线或油门位置传感器调整不当：这会导致自动变速器无法顺利升档。此时，需重新调整油门拉线或油门位置传感器 ，确保其正常工作 。 调速器油路严重泄漏：调速器油路的泄漏会阻碍自动变速器的升档功能 。此时 ，应检查调速器油路是否有泄漏，并更换密封圈 ，确保油路的密封性。
自动挡不升三档可按以下步骤排查处理：检查传感器及线路档位传感器 、车速传感器或节气门位置传感器故障 ，或线路老化短路，会导致变速箱控制单元接收错误信号 ，从而影响换挡逻辑 。需重点检查传感器插头是否松动 、线路是否破损 ，必要时使用万用表检测传感器电阻值，若超出标准范围则需更换传感器 。
自动挡汽车加油后转速高但不提速换挡，主要与燃油系统、点火系统 、传感器 、变速箱故障或操作误判有关 ，需针对性排查。
1、自动变速器不能升档的原因：可能是变速箱内部出现顽固污渍 ，尤其是阀体内部，污渍堆积会形成堵塞 ，油压无法有效调节 。要及时检查变速箱 ，去专业的地方清洗 。可能是变速器温度过高，因为高温会破坏变速器油的成分 ，增加变速器内部的摩擦磨损 ，会导致车辆无法正常升档，所以要及时检查修理变速器。
2 、自动挡不升三档可按以下步骤排查处理：检查传感器及线路档位传感器 、车速传感器或节气门位置传感器故障 ，或线路老化短路 ，会导致变速箱控制单元接收错误信号，从而影响换挡逻辑 。需重点检查传感器插头是否松动、线路是否破损 ，必要时使用万用表检测传感器电阻值 ，若超出标准范围则需更换传感器 。
3、AT变速箱（自动变速箱）不升档可能由多种原因引起，以下是常见原因及对应的检查方向： 变速箱油问题油量不足或油质恶化：油液低于标准刻度或长期未更换会导致液压压力不足，影响换挡逻辑。检查油液颜色（正常为鲜红色 ，若发黑或有焦糊味需立即更换）。
1 、变速箱不升档分为以下几种原因：变速箱内部电磁阀引起的 ，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多 。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象 。那这种情况是需要及时检查 ，对应损坏的电磁阀或者是更换新的。变速箱内部机械故障 ，变速箱内部耦合器，摩擦片磨损所致 。
2 、如果不符合标准 ，就应该更换 。（4）检查真空管。对于带真空节气门的自动变速器 ，拔下真空节气门上的真空软管，并检查发动机运转时真空软管中是否有吸力 。如果没有吸力 ，真空软管断裂、松动或堵塞；这应该被修理 。（5）检查强制降档开关。如果有短路 ，应该修理或更换 。
3 、自动变速器不能升档的故障原因有节气门拉线或节气门位置传感器调整不当等情况 。以下是关于自动变速器不能升档的相关介绍：其他故障原因：（1）调速器存在故障调速器油路漏油。（2）车速传感器故障 。（3）2档制动器或高档离合器存在故障 。（4）换档阀卡滞或档位开关故障。
4 、检查变速器油的颜色是否正常，如下图所示。可以判断变速器散热器没有坏 。如果变速器油中没有发现乳状液体 ，并不代表变速器油中没有水 。可能是因为进水量小 ，难以分辨。输入第一个区域02-08-005，如下图所示 。通过观察，发现变速器油温度变化正常 。
5、油门拉线或油门位置传感器调整不当：这会导致自动变速器无法顺利升档。此时 ，需重新调整油门拉线或油门位置传感器 ，确保其正常工作 。 调速器油路严重泄漏：调速器油路的泄漏会阻碍自动变速器的升档功能 。此时，应检查调速器油路是否有泄漏 ，并更换密封圈 ，确保油路的密封性。
6 、对于电控自动变速器 。应首先进行故障自诊断，以检查是否有故障代码 。液压油温度传感器 、油门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障会影响超速档的换档控制。根据显示的故障代码查找故障原因 。（2）检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值 。并与标准值进行比较。如果有任何异常 ，应更换液压油温度传感器。
1 、自动变速箱与手动变速箱在功能上相比 ，自动变速箱具有可以实现自动换挡 、换挡时舒适性好、操作简单等优点 。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂 ，零件精密 ，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求 。
2 、手自一体的车，切换成手动模式后 ，可以通过换挡拨片直接降档 ，以标致408手自一体为例，操作方法如下：首先要将标致408自动挡的档位滑至“D”挡。“M ”档位为手动模式驾驶单位，需要手动升档和降档 。
3 、变速箱设计适应性：手自一体变速箱在设计时已经考虑到了驾驶者可能会在手动和自动模式之间频繁切换 。因此 ，这种操作在技术上是被允许的 ，并且不会对变速箱造成直接的损害。操作影响：在手动模式下，驾驶者需要自行控制档位的升降 。
4、手制一体手动档自动档行驶中可以切换到手动模式 。手自一体车 ，从自动挡转为手动挡行驶 ，只要在行驶中将档杆拨动至M档即可。手自一体汽车是指装配使用手自一体变速箱的汽车，手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式 。