1、摘帽未满三年 ，众泰汽车再陷退市危机 6月13日 ，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺 ，整车业务至今未能复工复产 ，今年以来无任何整车下线 。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注 。
2 、众泰汽车已提示退市风险。近日 ，众泰汽车明确表示 ，受公司缺乏运营资金影响，截至目前其整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产 。若2025年不能复工复产 ，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力 ，进而面临今年末净资产为负数而引发的财务风险 、经营危机以及退市风险 。
3、众泰汽车近日发布公告，称公司受运营资金缺乏影响 ，截至目前整车业务未能复工复产 ，今年以来并无整车生产。同时，公司还面临着销售困境 ，目前仅实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 。这一系列问题使得众泰汽车面临严重的财务风险和经营危机 ，甚至可能引发退市风险 。
4 、众泰汽车发布公告称，受运营资金缺乏影响 ，公司整车业务目前未能复工复产 ，今年以来并无整车生产。同时，销售方面也仅实现了前期阿尔及利亚订单的14台整车发运与销售确认。这一公告揭示了众泰汽车当前面临的严峻形势 ，并指出公司存在退市风险 。
5 、月21日 ，ST庞大公告称，公司收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所将在6月30日对公司股票予以摘牌 ，公司股票终止上市 。当收到股票终止上市暨摘牌这一通知后 ，意味着ST庞大不可能还有机会进入到退市整理期，会面临直接退市的局面。
6、年关将至 ，汽车企业也是有人欢喜有人忧 。就在12月23日晚 ，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债 ，且无继续经营的能力 ，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序 ，并被宣告破产 。对于近来坏消息不断地众泰来说 ，简直就是雪上加霜。
1、众泰汽车目前面临严重经营困境，虽未完全“销声匿迹” ，但已处于倒闭边缘 ，2019-2024年累计亏损超256亿元，年销量仅破千辆，新能源转型未达预期 ，且存在高管离职、控股股东股份被冻结等问题 。
2 、从2019年归属于上市公司股东的净利润来看 ，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成 。 长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元 ，下降幅度高达4556%-5201%。 众泰汽车则成了亏损大王 ，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225% 。
3 、具体来看 ，除江铃汽车（000550.SZ）、江淮汽车（60041SH）和*ST海马（00057SZ）净利预喜外 ，去年被传出破产谣言的众泰汽车（000980.SZ）和力帆股份（60177SH）飞出“黑天鹅 ”，分别预亏超60亿元和49亿元 。 此外 ，长安汽车（00062SZ）预计巨额亏损超24亿元 ，一汽夏利预亏超12亿元。
4 、如果除去华晨宝马的利润贡献，华晨中国其他业务板块在2019年亏损了64亿元 ，主要由于轻型客车 、MPV以及汽车零部件销量减少所致 。 3月31日 ，广汽集团发布了2019年财报数据 。 据报告显示，广汽集团2019年实现营收5904亿元，同比下滑151% ，归属于上市公司股东的净利润为618亿元 ，同比下滑33%，同样超过了50亿元。
5、通过梳理发现 ，2019年在我国上市车企中 ，销量分化严重，豪华品牌呈现增长趋势 ，自主品牌显现头部效应；十大上市车企2019年营收超两万亿 ，合资品牌营收出现下滑，长安净利润亏损；盈利质量差异明显；广汽集团经营现金流连续两年为负；研发规模逐渐扩大 ，吉利比肩跨国车企；资产负债率略下降 ，长城去杠杆效果明显。
6 、019年至2022年3月，零跑汽车累计营收472亿元 ，但三年累计亏损却达到了541亿元 ，2021年平均每卖出一台就要亏损34万元 。这种盈利状况让投资人对公司的盈利能力产生质疑 。
1 、众泰汽车并没有完全倒闭，而是经过调整和改革后推出了新的车型。并未完全倒闭：众泰汽车在2019年确实经历了一段困难时期，但并未完全倒闭 。公司通过一系列的调整和改革措施 ，成功逐步走出了困境 。推出新车：在调整和改革后 ，众泰汽车推出了新的车型，如众泰TS5。
2、可靠性方面的糟糕表现让很多用户在维修和维修路上痛苦不堪 ，最终导致了众泰汽车的破产 。然而 ，在最新发布的工信部新车申报名录中，一款来自江南汽车的小型纯电动车将众泰汽车重新推到了台前 。江南汽车是众泰的子公司 ，这款车是众泰汽车重整后的第一款新车 ，预计命名为江南U2。
3 、母公司破产清算：2020年9月，浙江永康农村商业银行股份有限公司以众泰汽车不能清偿到期债务 ，且已明显缺乏清偿能力 ，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请 。同年12月 ，母公司铁牛集团由于严重资不抵债 ，且无继续经营的能力，被法院裁定终止重整程序，宣告破产清算 。
4 、众泰品牌是否“复活 ”尚不能确定 ，但已具备重新发展的基础条件。众泰汽车“摘帽”与品牌重启的背景ST众泰（现更名为“众泰汽车 ”）于2023年11月3日撤销其他风险警示 ，标志着其摆脱了因经营危机导致的ST标签 。此前，众泰因连续亏损、整车业务停滞等问题陷入重组阶段 ，甚至被市场认为可能退出历史舞台 。
5 、万元“山寨王 ”涨价上市 ，众泰T300难以再现“王者归来”众泰汽车在破产边缘挣扎许久后，于12月5日正式推出了新款T300L ，官方指导价为98万元。这一消息虽然一度引起市场关注 ，但新款T300L的上市并未在市场上掀起太大波澜。
6 、相信会对市场造成一定的冲击，不过众泰想要站稳脚跟的话还是需要创新 ，摆脱山寨的帽子 ，才能让更多人的接受它 。众泰这次真的要回来了，其新车已经下线 。