1 、拜腾汽车（Byton）成立时间：2017年关键事件：2020年7月起暂停中国区运营 ，2021年被申请破产重整 ，德国子公司于2022年4月进入破产程序。原因：烧光84亿元未量产，管理层决策失误 ，融资断裂 。赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报 ，资产被查封，2022年5月江苏工厂拍卖 。
2 、马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰。
3 、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
4 、云雀：1991年停产，该品牌在早期市场上曾有一定影响力，但最终未能适应市场变化 。新凯：2013年停产 ，该品牌在市场上的竞争力逐渐减弱 ，最终停产。知豆：2019年9月停产，该品牌在新能源汽车领域曾有一定表现 ，但最终未能持续发展 。北汽幻速：2019年12月停产 ，该品牌在市场上的表现逐渐下滑，最终停产 。
5 、在2024年 ，确实有一些新能源车企面临了倒闭的困境。以下是一些已经倒闭或面临严重经营问题的新能源车企名单：悠遥汽车：这家公司因管理混乱、财务问题以及停止生产和销售而陷入困境 。飞凡汽车：作为上汽集团旗下的品牌 ，其市场表现不佳，销量低迷 。
6 、雷丁汽车：曾为老头乐市场龙头 ，转型新能源后烧光200亿资金 ，于2023年申请破产。其盲目扩张导致成本失控，叠加低端市场定位难以支撑长期发展。拜腾汽车：2023年破产 ，原因未详述 ，但被评价为“出师未捷” 。其曾以豪华内饰和超大屏幕为卖点，但量产进度滞后，暴露出供应链管理能力的短板 。
威马汽车：曾为造车新势力“四小龙 ”之一 ，2023年因融资失败提交破产重组申请 ，旗下车型停产，售后体系瘫痪。极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售 ，研发部门解散 ，员工大规模离职，终端门店关闭 。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷 、资金短缺倒闭 ，品牌退出市场 。
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车、威马汽车、游侠汽车 、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产，半年后破产 。该品牌走高端电动豪车路线 ，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时，市场份额已被其他品牌瓜分。此外 ，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境 。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车、游侠汽车 、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产，半年后破产 。该品牌走高端电动豪车路线 ，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时，市场份额已被其他品牌瓜分。此外 ，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌） ，两者均因经营不善、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车，由广汽集团 、珠江投管联合持股 。
有前途汽车：该公司因资金链断裂 ，最终宣布破产清算。 爱驰汽车：目前面临经营困难 ，已暂时停止生产 。 恒驰汽车：由于资金问题以及其他态猜挑战，部分业务已暂停 。 银隆新能源：因财务问题 ，部分业务受到影响。 知豆汽车：因市场变化和资金问题 ，生产活动受限 。
飞凡汽车：作为上汽集团旗下的品牌，其市场表现不佳，销量低迷 。合创汽车：面临财务危机 ，员工离职潮 ，以及产品定位不坚实等问题。极星汽车：股价大跌，销量屈指可数 ，市场份额逐步缩小 。高合汽车：曾造出国内最贵电动车 ，但因缺乏核心技术和资本支持，最终申请破产重组 。
君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产。
截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌），两者均因经营不善 、销量低迷等问题宣告终止运营。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车 ，由广汽集团、珠江投管联合持股 。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰。
截至2025年11月 ，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌），两者均因经营不善、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车 ，由广汽集团 、珠江投管联合持股 。
赛麟汽车：2016年成立，2020年因资金链断裂和法律纠纷倒闭。其核心产品包括微型电动车赛麟迈迈和SUV赛麟迈客 ，但因品牌定位模糊 、市场推广失败 ，最终未能实现量产交付，公司资产被查封 。威马汽车：由前吉利副总裁沈晖创立，2018年首款量产车型EX5上市 ，曾位列新势力头部 。
极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售 ，研发部门解散，员工大规模离职 ，终端门店关闭。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷、资金短缺倒闭，品牌退出市场 。雷诺Mobilize：雷诺旗下子品牌因战略收缩关停 ，微型电动车Duo和Bento投产仅一年即停产 ，欧洲市场布局失败 。
爱驰汽车：虽未完全倒闭，但经营陷入停滞 ，多地门店关闭 ，资金链紧张，核心车型销量极低 ，已基本退出主流市场。地方性小品牌及代工企业 前途汽车：首款车型K50定位超跑电动车 ，但因定价过高 、销量惨淡，2023年被法院列为失信被执行人，生产基地长期闲置 。
极星汽车：股价大跌 ，销量屈指可数 ，市场份额逐步缩小 。高合汽车：曾造出国内最贵电动车，但因缺乏核心技术和资本支持 ，最终申请破产重组。天际汽车：早已停工停产 ，被列为失信执行人，最终破产清算。恒驰汽车：受恒大集团暴雷影响 ，面临巨额债务 ，难以翻身 。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌） ，两者均因经营不善、销量低迷等问题宣告终止运营 。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车，由广汽集团 、珠江投管联合持股。
马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败 、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰 。
力帆：传统汽车与摩托车制造商 ，在乘用车领域缺乏技术优势 。2020年终止乘用车生产后被吉利收购，其失败反映了传统车企向新能源转型的艰难。众泰：以模仿豪车外观闻名 ，但品质管控缺失导致口碑崩塌 。2020年母公司破产 ，品牌停产，印证了“山寨路线 ”不可持续的商业逻辑 。
倒闭车企（含停产、重组或退出市场的企业）主要包括以下几类，涵盖国内外不同时期的案例：国内知名倒闭/停产车企 力帆汽车：曾是国内老牌车企 ，因经营不善 、债务危机于2021年申请破产重整 ，2022年完成重整但核心汽车业务大幅收缩。