1、CT5的噪音主要来自于两方面，一个是发动机在急加速高转速 ，车内还是听得比较明显的，另一个就是跑快了之后胎噪还是相对明显一些 。最后就是回答一下值不值得买？如果你追求的是它的动力操控
，那我认为觉得是值得的，毕竟不到30万的价格 ，高端品牌 、237匹马力、后驱
、AT变速箱
，这些在同价位区间确实是别人给不了你的。

2、凯迪拉克CT5的外观设计简约而不失大气
。车头线条精简，采用了多幅式进气格栅 ，搭配犀利的前车灯
，显得十分具有视觉冲击力。车身尺寸为4924MM1883MM1445MM，线条质朴而硬派 ，大尺寸厚壁的轮胎更是增添了整车的运动感 。车尾方面
，尾灯造型朴素，与独特的排气管设计相呼应 ，整体看起来非常独特
。

3 、凯迪拉克CT5新车型（铂金超级辅助驾驶版）是否值得购买需结合需求判断
，若注重驾驶辅助功能且接受品牌短板则可考虑，否则建议谨慎选择。

可见凯迪拉克CT5的腿部空间做的并不算出色 ，同时中间地台凸起还比较高，而正好国人比较看重这一点
，因此CT5并不那么适合乘坐 。动力部分，凯迪拉克CT5全系提供了0T发动机 ，且统一一种调校
，这一点相对于BBA三台车来说厚道许多，其最大功率237马力 ，最大扭矩350牛米
，这一动力性能也是同级别非常出色的
。

总结凯迪拉克CT5通过降价策略，将豪华中型车的门槛拉低至合资B级车区间 ，其运动性能
、品牌价值和设计优势对年轻消费者极具吸引力。若预算在20万出头且追求驾驶乐趣
，CT5是更优选择；若以家用为核心需求，凯美瑞的实用性、经济性和可靠性仍不可替代 。最终决策需结合个人用车场景和偏好
。

豪华品牌加入价格战凯迪拉克全新CT5豪华型价格狂降至297万元 ，较此前官方建议售价297万元降低7万元。新CT5上市不到3个月
，官降后新车售价与老款几乎无差别，且取消低价入门版 ，仅保留售价297万至317万元的豪华版本 。超豪华品牌方面，宾利和保时捷去年在中国市场销量遇冷
。

1 、而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望
，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货”。在AutoLab的测试历史上 ，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款
，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙 。

2
、而CT5则是采用了电磁悬挂 ，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼
，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强。如果说3系避震器是两段可调 ，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调
，所以CT5的变道、加速 、刹车真的可以实现非常从容的姿态
。

3
、凯迪拉克CT5与林肯Z的底盘乘坐体验各有侧重，CT5更偏向运动操控 ，林肯Z更注重舒适静谧
，需根据需求选择。

4、凯迪拉克CT5混动在运动与操控方面表现突出，同时具备中型车应有的舒适性与空间实用性 ，混动系统的加入进一步提升了动力响应与燃油经济性 。外观设计：运动感与未来感并存前脸设计：V型格栅搭配造型独特的全LED车灯，点亮后视觉效果锐利
，运动感显著增强
。

5 、这期1+1试车终于借到两台“流量王 ”，凯迪拉克CT5和新款奥迪A4L！30多万价格 ，曾经的运动标杆3系底盘都软趴趴的
，取消防倾杆，牺牲操控成就舒适性。

6
、同时提供风尚版与运动版两种外观风格） ，你并不会看到太多与运动沾边的元素
，大面积的皮质包裹与细节处出色的缝合工艺更多体现的则是这辆中级后驱车的格调与品味 。

市场定位：凯迪拉克的“王牌策略”价格优势：通过降价和细分市场策略，CT5以更高性价比切入豪华轿车领域；竞品覆盖：除宝马3系外 ，还吸引对奔驰C级、奥迪A4L等车型感兴趣的消费者；品牌实力：依托通用集团技术积累
，CT5在动力 、平台、配置上展现综合优势
。

长前短前悬的设计让CT5在视觉上降低了重心，与2947毫米超长轴距带来的修长车身巧妙融合 ，打造优雅灵动的车身姿态。其次是主要的运动型新美式轿车 。正式开车上路
，在BOSE音响搭配15个高效扬声器营造的音乐氛围中，终于可以耐心体验这款新美式轿车的内饰
。内饰方面 ，凯迪拉克CT5采用了全新造型。

在后差速器上，CT5增加了mLSD机械式限滑差速器
，而3系则是普通的开放式差速器，这让CT5相比3系车尾会更灵活 。可以说 ，顶配的CT5在操控性上下足了功夫
，各种科技配置让它成为一台在赛道中更快的车，同时也让它成为一台更快乐的车 ，而3系则从一款标榜操控的车型上更加趋向舒适家用
。

1
、了解完每天用声音“令人怀孕
”的电台主持人江伟麟对CT5音响系统的看法后
，另一位是更以“声情并茂”为重点，吸引大家注意力的著名主持人张海宁 ，对CT5的音响系统性能也有着自己的理解 我是一个热爱驾驶的人
，也是音乐和音响爱好者。

2、凯迪拉克CT5作为品牌“头号王牌 ”车型，凭借后驱平台 、0T+10AT动力组合
、运动化设计及高性价比 ，成为中型豪华轿车市场的有力竞争者 。

3、凯迪拉克CT5被称为“有料
”的高性能 、高性价比车型
，其核心优势体现在平台架构
、设计语言、动力配置及内饰工艺四大方面，具体分析如下：平台架构：后驱布局与电子架构革新CT5基于通用汽车全新电子架构平台打造 ，是该平台首款后驱车型。

4 、凯迪拉克CT5确实是一款“有料”的高性能
、高性价比中型豪华轿车，其核心优势体现在设计、平台架构 、动力性能
、内饰配置等方面
，具体如下：设计：运动与个性化并存CT5采用溜背造型与高颜值外观，提供两套设计语言：时尚版以镀铬装饰凸显豪华感 ，运动版则通过黑色元素强化运动属性
。