1 、欧拉R1的续航里程根据版本不同有所差异 ，标准版续航里程为310公里 ，高配版续航里程为351公里 。分析如下：标准版续航里程：欧拉R1的标准版车型，其续航里程可以达到310公里 。这一里程数已经能够满足大部分城市日常通勤和短途旅行的需求 ，使得消费者在日常使用中无需频繁充电 ，提升了使用的便捷性。
2 、欧拉R1的续航里程根据车型不同有所差异 。标准版车型在理想工况下的续航为301公里，而亲子版车型和女神版则提供了更高的351公里 。具体分析如下：标准版车型：根据工业和信息化部的官方测试 ，欧拉R1标准版在理想工况下的续航里程为301公里。
3、续航能力欧拉R1的续航里程通常在300公里左右（具体取决于版本和工况） ，适合日常通勤或城市内使用 。如果长途需求较多，可能需要考虑更高续航的车型 。 设计与空间外观小巧可爱 ，适合女性或年轻用户。车内空间设计较为灵活 ，后排座椅可以放倒，储物能力在同级别中表现不错 。
4 、欧拉R1的续航里程达到了351KM，对于日常通勤来说 ，绝对足够用 。而且 ，它的内部空间也让我感到满意。欧拉R1的2475毫米长轴距在同级别车型中是最长的，这使得它的乘坐空间已经可以媲美A级车。相比之下 ，奇瑞小蚂蚁的三门四座设计显得有些拥挤 。
1 、欧拉R1支持两种充电方式 ，一种是快充，第二种是慢充 。两种充电方式各有千秋 ，快充充电快不建议长用 ，慢充一充一夜费时。 首先聊聊快充 。欧拉R1配备快充 。
2、整体充电时间：欧拉R1从电量较低状态充至满电，在快充模式下 ，虽然具体时间可能因起始电量等因素有所不同 ，但从30%充至80%的电量仅需0.67小时，即大约40分钟。这一速度极大地缩短了充电等待时间 ，非常适合急需补电的情况 。最大功率：快充的最大功率约为25kw ，确保了高效的充电效率 。
3 、个人也建议车主们尽量使用慢充方式为自己的爱车充电。
4 、我都是看看欧拉R1的行驶里程及app来判断是否需要充电，一般剩余30%就要及时充电，毕竟电动汽车全靠这个运转 ，自己开起来也省心 。 现在的充电桩配有常规和快速两种 ，通过充电桩快速充电，40分钟可将电量充至80% ，家用电源慢速充电 ，10个小时左右充满 。
5、欧拉R1的慢充充电功率只有3KW，虽然比一些新能源车的6kW慢充功率要小 ，但因为电池包容量也小（只有33kWh） ，所以慢充9个小时就可以充满。快充功率受制于电池大小同样也不高，峰值在40千瓦左右 ，一般值在25千瓦左右维持时间最久 。
6 、当时购买欧拉R1赠送了星星充电桩（有的品牌是不赠送的） 。国家电网响应政策 ，也布局了不少充电站。但因产业发展缓慢，短期内看不到盈利的可能。同时 ，国网承担充电设施供电服务 ，为私人充电桩安装电表，承担电表及以上配电设施的建设投资，用户充电仅交纳电费 。
整体充电时间：欧拉R1在慢充模式下大约需要10小时来完成从低电量到满电的充电过程 。这种充电方式虽然时间较长 ，但对电池的保护更好 ，适合在夜间或长时间停放时进行。最大功率：慢充功率为2kw，虽然充电速度较慢 ，但更适合家庭常规充电场景 。
快充模式下：欧拉R1需要大约0.67小时即可完成充电 。特别地 ，从电量30%充至80%的时间仅为40分钟。快充模式的最大功率约为25kw 。慢充模式下：欧拉R1需要10小时来完成充电 。慢充模式的最大功率约为2kw。随车携带的充电器（额定电压为220V）通常用于慢充，适合在家庭环境中使用 。
欧拉R1的充电时间取决于所选择的充电模式 。快充模式下 ，充电时间为0.67小时 ，最大功率为25kW；而慢充模式则需要10小时，最大功率为32kW。充电接口位于车头前logo后方 ，只需按压盖板即可开启 。
先来看一下欧拉R1与奇瑞eQ1的官方数据：长城欧拉R1电池能量为33kWh ，电机的最大功率35kW 、峰值扭矩125N·m，NEDC续航里程高达351km 。奇瑞eQ1的电机最大功率为30kW、峰值扭矩120N·m。这50km意味着什么呢？举个例子 ，北京三环的长度为4265Km。
动力对比：欧拉R1电机扭矩占优 底牌对比：奇瑞前/后独立悬架更为舒适 续航对比：欧拉R1长续航更关键 配置对比：奇瑞eQ1更丰富 通过对比可以看出 ，奇瑞eQ1在多媒体配置以及辅助安全配置上要丰富于欧拉R1，但欧拉R1在主动安全配置上要比奇瑞eQ1要多一些 。
综上所述，欧拉R奇瑞eQ1和国机智骏GC2这三款车型不仅价格便宜、颜色好看 ，而且非常适合女性消费者使用 。无论是从外观设计 、内饰配置还是动力续航方面 ，它们都能满足女性消费者的需求。
从配置表上可以看到，两者各有优势 ，欧拉R1女神版则重于看不到的配置 ，默默为你提供安全护航 。而奇瑞eQ1女王版则在智能化配置上给你更多的享受 。综合来看，欧拉R1更像是合适“新女司机 ” ，而奇瑞eQ1就合适“老女司机 ”。
奇瑞eQ1（小蚂蚁） 续航版本：部分基础款续航20-280公里（NEDC） 核心特点：三门四座微型车 ，车身采用全铝骨架轻量化设计，电池布局合理 ，价格亲民（裸车5-7万元） ，主打代步市场 。
奇瑞EQ1：我不是很懂车，我就觉得这车比较便宜 。从外观上看 ，其实也挺出色的 ，但是内饰空间不是很大，而且上后排还需要给座椅调节很不方便，所以也就不是很满意这台车。 欧拉R1：这车我真是挺喜欢的 ，虽然我只看外表定义它 ，但是外观真的很萌，我感觉很适合我 。整体表现挺不错的 。
1 、宁德时代算是比较好的电池生产厂家 ，现在股票已经上市 ，可以说是标准的高科技股票。配制容量是33KW电池，欧拉R1能跑3850公里 。有些电池可能标注是33KW ，但没有达到相应的容量 ，再就是小欧车身较轻跑的也就越远 。这是小欧综合能力的体现。
2 、欧拉R1采用的是宁德时代的三元锂电池，这种电池不仅具有较高的能量密度 ，而且寿命也较长 ，因此在使用过程中能够提供更为稳定的性能。此外，欧拉R1还配备了自主研发的电池监控系统 ，能够实时监控电池状态 ，进一步提高了用电的安全性 。
3、其中，部分特定车型有明确的电池搭载信息 。例如，欧拉黑猫（R1）女神版 351km 车型 ，它搭载的是宁德时代的三元锂电池。宁德时代作为全球知名的动力电池供应商 ，其生产的电池在质量 、性能和安全性方面都有较高的保障，这款电池能够满足该车型在续航和动力方面的需求 ，为车辆提供可靠的电力支持 。
4 、比汽油车少 。就像座飞机一样 ，飞机故障率还在少数，比汽车安全。但电动车起火只能用水来降温 ，没有很好灭火办法 。如果真起火 ，保命是第一位，那就跑吧 。欧拉R1使用的是宁德时代电 宁德时代现在是我国产量最高的电池生产厂商 宁德时代在创业版上市 ，业绩还是不错的 ，总体来说可以算的上是大牌。
5、三元锂电池的循环寿命一般为800到1000次，长城欧拉r1使用宁德时代的电池电芯 ，其平均循环寿命会更长一点 ，至少有1000到1200次完整循环，如果保养合适，电池循环可以轻松达到1500以上 ，甚至达到2000次 。 第一 ，三元锂电池要想寿命长，最禁忌的就是过度放电 。