还有就是异响问题。没有长时间开过其它品牌的同价位车辆，新奥拓的异响主要在中控台里头 ，在各档位低转速阶段会听到中控台里达达的响 ，大约是6000公里的时候开始的。这东西不好弄，一是拆中控很麻烦 ，再就是问题也不好找 。一直没弄 。其它就赶上左侧车门在2档低速的情况下达达响 ，紧个螺丝就解决。
1、新奥拓外形圆润 、线条流畅，轮廓尽管谈不上硬朗 ，但却是充满动感 ，前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人，阳光气息扑面而来 。 大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点 ，一体式中网让车头部分整体性非常强 ，而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架 、中网和保险杠的相互协调 。
2、看汽车之家的评测，刹车距离在同价位的车型里不是最优秀的 ，但差距都不大 ，在1米左右，但连续刹车稳定性是最佳的。这也体现出了合资品牌的功力 。轮胎是我认为国产新奥拓的两个败笔之一，155的胎确实是窄了点 ，也直接影响到了上面说的刹车距离 ，如果换成165甚至175的胎，相信刹车距离上会领先其它车型 。
3 、对于13款新奥拓用户而言 ，若长期处于雾霾或扬尘较多的地区 ，该滤芯可有效提升车内空气质量，减少细小颗粒吸入风险。适配性与耐用性获认可马勒品牌以专车专用设计著称 ，覆盖众多主流车型 ，安装便捷性高 。有用户反馈适配新奥拓的马勒滤芯做工扎实 、材质厚实，安装后与原车结构严丝合缝 ，无松动或漏风现象 。
4、操控感觉差不多。噪音控制方面新奥拓要强很多 ，毕竟乐驰太老了 。抖动，岱速时新奥拓抖动要比于乐驰大 ，但能接收 ，噪音控制很不错 。3缸机做成这样无可挑剔。其它方面因当初试驾乐驰场地限制，没太多感觉。值得一提的是新奥拓用的电子助力转向很不错 。
5 、新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子 ，更加圆润 ，时尚 。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。新新奥最大的亮点在于它所搭载的一款由铃木公司全新开发的0L高性能发动机 。
自动挡新奥拓上陡坡挂2档向后溜车 ，对车辆主要有以下几方面的影响：增加变速箱和传动系统的压力：溜车现象意味着车辆未能按预期前进 ，这可能导致变速箱和传动系统内部的齿轮承受额外的磨损 。长期如此，会缩短这些部件的使用寿命 ，并可能影响其整体性能。
在驾驶自动挡新奥拓遇到上陡坡时 ，如果在挂入2档后出现向后溜车的情况，这不仅可能对车辆性能造成影响 ，而且对驾驶者体验也有负面作用 。首先 ，这种溜车现象会增加变速箱和传动系统的压力 。由于车辆未能按照预期前进，内部的齿轮可能会承受额外的磨损 ，长期下来可能影响其使用寿命和性能。