1、【太平洋汽车网】志俊汽车发动机轻微异响的原因：需要更换机油或者机油粘度不匹配；机油没有充分地润滑到发动机各部件；发动机磨损缝隙变大；发动机、节气门 、火花塞积碳过多；空气滤清器过脏。
2 、发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验 ，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷 ，以鉴别异响与负荷的关系 。
3 、发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响 ，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化 。主要是因有些零件磨损过甚或装配 、调整不当引起的 。
4、发动机有异响怎么回事 异响与温度的关系 低温发响 ，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良 。温度升高后有声响 ，温度降低后声响减轻或消失 。
5 、这是明显的气门异响了 ，想处理就需要更换新的气门的。希望我的回答能够对你有帮助 。
1 、桑塔纳老款四缸车型在90年代的价格区间为13万至34万元，具体因车型配置和年份而异 。 90年代初期价格根据历史资料 ，1990年代初期国内市场销售的普通型桑塔纳（四缸车型）价格约为5万元。这一价格对应基础配置车型 ，反映了当时国内汽车市场的高端定位 。
2、裸车价：约6万-8万元（低配手动挡），高配或自动挡可能达9万-10万元 。 购置税：按发票价10%计算（约6000-8000元）。 保险：交强险+商业险约4000-6000元。 上牌费：500-1000元（视地区） 。 总落地价：约7万-11万元 。
3 、大众桑塔纳老款的价格因具体年份 、里程数、车况等因素而有所不同。一般来说 ，其价格范围在5万元至15万元人民币之间 。大众桑塔纳作为一款经典的家用轿车 ，自上世纪80年代引入中国市场以来，一直深受消费者喜爱 。老款桑塔纳凭借其稳健的底盘 、舒适的驾乘体验以及良好的耐用性，赢得了广大车主的信任。
4 、桑塔纳经典：以2007款8L景畅型为例 ，2010 - 2012年车龄、行驶里程10 - 22万公里的 ，价格在4 - 8万元 。桑塔纳志俊：如2008款8L手动舒适型，2013年上牌、行驶16万公里的 ，报价8万元 。桑塔纳3000：该车型已停产多年 ，二手价格因车况等因素差异大。
随之而来的是2008年推出了3000的继任车型：桑塔纳志俊，该车整体与桑塔纳3000一样 ，桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯 、前保险杠 、进气格栅、车身饰条等地方 ，而内饰上主要则是配色风格做了改变，看上去并没有太过出色的地方 。 在动力上采用8L和0L两款发动机 ，也就是跟桑塔纳3000上的一模一样 。
韩寒在接受采访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行 ，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车 。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康 。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜 ，老三样是购车者为数不多的选择。
早期引入与国产化（1973-1985年）起源背景：桑塔纳车型最早于1973年在海外诞生 ，其设计定位为经济型家用轿车 。国产化突破：1985年，上汽大众在中国建成第一条桑塔纳生产线，标志着该车型正式进入中国市场 。初期售价高达20万元人民币（当时“万元户 ”为富裕标准 ，一斤肉价格仅0.9元） ，成为高端消费象征。
”这句有力的广告词曾在上世纪八九十年代开启了中国人民对汽车认知的新时代，一辆售价超二十万的桑塔纳轿车在那时就是绝对的身份与地位象征 。即使在近四十年后的今天 ，每每有桑塔纳经典车从身旁经过的时候 ，我仍会忍不住回头多看几眼，因为它们都是历史的见证者与传承者 ，它们是我们身边的故事 。
也因此 ，我一开始首选车型就是东风标致206，两厢手动版 ，我看10年左右车龄的 ，车况特别好的也基本上不会过万的价格，当初的预算就是2万元以内 ，一万买车一万改车！无奈 ，可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了，网上车源不多，而且很多都是已经上了外地牌照。
桑塔纳志俊新车库存并不会以4万元的价格出售 ，其新车价格并非固定为4万元 。以下是对桑塔纳志俊新车价格的详细解价格非固定值：桑塔纳志俊新车的价格并不是固定的4万元 。实际上 ，新车的价格会受到多种因素的影响，包括市场供需关系 、车辆配置 、地区差异以及购车时间等。