瑞虎8 PRO的驱动方式以前置前驱为主 ，2025款全系取消四驱选项 ，仅保留前置前驱系统；2024款及更早车型的高配版本曾提供适时四驱系统 。2025款车型驱动方式目前在售的2025款瑞虎8 PRO，无论是燃油版还是插电混动版 ，均采用前置前驱系统 。
总结：2024款瑞虎8PRO通过差异化定位 ，在瑞虎8系列中开辟了“年轻科技”细分市场。其动力 、配置与空间表现均达到主流水准，尤其0T+8AT版本与混动系统是核心亮点 。若最终定价合理，有望成为紧凑型SUV市场的黑马 。
瑞虎8 PRO推荐优先选择2025款290T两驱豪华+版 ，若追求动力可考虑390T版本 ，具体需结合预算和需求判断。
025款390T两驱尊贵版Ⅱ（139万起）：预算充足且对动力有高需求，或有置换补贴（至高5万元）的用户可考虑。它配备0T动力（254马力）和8挡手自一体变速箱 ，动力储备充沛 ，适合高速或满载场景 。还新增CDC悬架选装 、AR导航，兼顾智能与操控 。
024款与2025款瑞虎8 Pro系列在核心配置（如动力总成、底盘架构）上保持高度一致性 ，仅在细节配置（如智能驾驶辅助功能 、内饰材质）上进行年度优化。为简化用户对车型代际的区分 ，奇瑞通过APP统一将两代车型命名为“冠军版 ”，以版本名称替代具体年份标识 。
025款瑞虎8 PRO于2024年9月14日上市 。瑞虎8 PRO是奇瑞汽车旗下一款颇受关注的车型。2025款瑞虎8 PRO在延续以往优势的基础上 ，往往会在外观 、内饰、配置等方面进行一定程度的升级和优化 。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+混动版在亏电状态下百公里油耗比燃油版低4L ，满电状态下综合油耗最低可低8L 。具体分析如下：燃油版油耗表现：目前在售的瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI（0T）车型WLTC综合油耗为7L/100km，实际百公里油耗约9L。作为一台0T的中型SUV ，这一油耗水平已较为可观 。
奇瑞瑞虎8 Plus鲲鹏e+的插电混动技术以5T发动机搭配3档DHT变速箱为核心 ，纯电续航达100公里，动力性能与燃油经济性兼顾，但配置和后期成本需权衡 。
奇瑞瑞虎8 plus鲲鹏e+可以跑长途。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型 ，新车搭载5T涡轮增压发动机+前双电机、后单电机所组成的插电混动系统 ，百公里加速时间为9秒，综合油耗仅1L/100km 。
动力系统与瑞虎8 Plus鲲鹏E +几乎完全相同 ，采用最大马力156匹的5T发动机 ，配上三挡DHT，双电机结构 ，电机最大功率125kw 。综合最大扭矩上 ，瑞虎8 Pro混动版比鲲鹏E +小20牛米，由565牛米降为545牛米。纯电续航降到了80km ，但增加了快充功能 ，油箱升级到60L，综合续航突破1000km。
1 、奇瑞以“最真实的笨功夫 ”造车 ，强调技术积累与用户需求结合 。例如 ，瑞虎8 PRO冠军版的科技配置升级 、新能源冠军版的电混技术突破，均源于对用户出行场景的深度洞察 。用户共创机制贯穿产品开发全流程，确保冠军品质与用户体验的双重保障。
1、瑞虎8冠军家族推出瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新车 ，燃油与混动双线同步发力 ，起售价169万元 。具体信息如下：上市时间与地点：8月8日，在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市 。上市车型与价格：瑞虎8 PRO冠军版：共推出7款车型 ，官方指导价169万元-139万元。
2 、月8日 ，奇瑞瑞虎8冠军家族两款新车型正式上市，分别为瑞虎8 PRO冠军版以及瑞虎8新能源冠军版 。其中 ，瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置可选 ，动力方面搭载6TGDI和0TGDI发动机，售价区间为169-139万元 。瑞虎8新能源冠军版共推出3款配置车型 ，售价区间为179-199万元。
3 、月8日 ，瑞虎8冠军家族在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，推出瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车 ，燃油与混动双线同步发力 ，且实现“油电同价”，为用户提供更多选择 。
4 、瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价179万元 - 199万元 ，同时还有“超级购车礼 ” ，瑞虎8 PRO冠军版完全实现了“加量不加价 ” 。此次瑞虎8冠军家族双车上市，燃油 + 混动双线同步发力 ，将进一步助力奇瑞在冠军之路上稳步前行 ，未来可期。
5 、瑞虎8 PRO中北大区山西区域正式上市，售价169万元起 ，定位“全域动力科技旗舰” ，以科技赋能未来出行 。6月20日，瑞虎8 PRO在长治太行山八泉峡景区举办上市发布会 ，推出9款车型 ，售价区间为169万元—119万元 。
市场定位与上市时间瑞虎8 PLUS作为奇瑞新旗舰SUV，定位高于现款瑞虎8 ，主打中高端市场。其外观革新、内饰升级与动力多样化 ，旨在提升品牌竞争力。根据官方信息，该车将于10月正式上市，具体配置与价格需待进一步公布 。
瑞虎9作为承袭火星架构-超级混动平台技术的首款车型 ，以新一代全球旗舰SUV身份亮相 ，具备前瞻智慧 、全感舒适 、高效动力、越级安全四大核心优势，将于2023年第二季度正式上市 。
风云T9L定位“智美大五座SUV” ，切入20万大五座新能源SUV细分市场。设计上采用“东方书韵 ”语言 ，外观独具特色 。灵犀座舱搭载3nm旗舰级座舱芯片，性能超越高通8295P ，配合风云UI 0系统 ，内置13亿参数本地大模型，为用户带来流畅且智能的交互体验 。
1 、瑞虎8新能源冠军版运动模式表现激情 ，整体来看是插混市场的不错新选择 ，以下是对其详细介绍：外观造型：和燃油版瑞虎8 PRO没有明显差别，延续年轻桀骜面相 ，区别主要在细节 ，如尾标 、前保险杠细分、侧脸进气口边缘、侧面下方有蓝色饰条彰显新能源身份。
2 、奇瑞瑞虎8将于今年下半年推出新款车型T1D（内部代号），关于这款车的新能源产品目前也已曝光，计划推出T1D PHEV车型 。日前网上车市获取到了一组T1D PHEV版（瑞虎8插混版）的动力信息 。新车搭载双电机 ，百公里加速仅为5s ，综合工况下百公里油耗为3L。另外，新车的纯电续航里程可以达到100km 。
3 、储物空间方面 ，瑞虎8 Pro PHEV拥有889L的常规后备厢空间 ，足以满足日常使用，放下224和20英寸的行李毫无压力 。
4、HEV-Sport模式：运动模式 ，释放最大动力性能。电池技术：采用混动专用三元锂电池 ，配备保电 、补电 、电控制动及热管理系统，提升能效与安全性 。对外放电功能：支持3kW大功率对外放电 ，可作为移动电站使用 ，满足户外用电需求 。智能与舒适配置座舱设计：内饰采用蓝米双色搭配新能源蓝天套件，营造科技感氛围。
