020年上半年 ，受新冠疫情等因素影响
，国内汽车市场终端销售压力剧增，近4成汽车经销商亏损 ，行业呈现销量下滑、价格倒挂 、库存高企
、退网增加、满意度下降等多重困境。具体表现如下：销售与盈利情况恶化2020年上半年
，汽车经销商销售收入仅为2019年全年的36%，仅25%的经销商实现销量同比增长 ，33%的经销商出现亏损 。

“2019年，1%的经销商并未出现价格倒挂的情况
，而2020年上半年此类经销商仅有13%
。值得注意的是，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。”流通协会副秘书长郎学红告诉车友头条 。上半年1019家经销商退网 在汽车市场整体走低的态势下 ，经销商的退网也就成为常态
。

本次调查结果显示
，2020年上半年，经销商对厂家总体满意度持续走低 ，仅20%经销商基本完成厂家销售任务
，新车毛利率进一步下降，接近四成经销商出现亏损 ，超千家4S店退网。经销商总体满意度持续走低 2020年初
，疫情的发生，加速了 汽车 市场下行 ，经销商生存压力增加 。

今年汽车经销商的日子非常不好过。近日
，中国汽车流通协会发布的一份报告显示，2020年上半年 ，乘用车经销商总数为98万家，较2019年底数量减少0.7%
。其中
，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。品牌知名度低 ，消费者不认可 。车市行情好的时候
，是个车就能卖
。

上半年有1019家4S店相继退网，经销商网络数量结束增势； 近八成4S店的新车销量处于下滑趋势 ，新车整体毛利率下降至-5%
，“销售即亏损 ”局面进一步加剧； 4S店寄以厚望的售后业务，毛利率也略有下降； 近3万家经销商中 ，33%的经销商出现亏损
，39%的经销商持平，只有28%的经销商实现盈利。

上半年近4成经销商亏损 ，千家经销商退网 正通现在的状况不得不让人想起曾经的一哥庞大集团 。庞大集团在2018年巨亏655亿元陷入债务危机后
，先后被中信银行 、深圳前海大盛资产管理有限公司等金融机构告上法庭
。去年9月，由于无法按期偿还债务 ，庞大集团被法院裁定受理重整。

1
、在中国6月车市乐观的产销量表现中依然透露着不少危机，中国品牌的市场占有率之低也破了纪录
，成为有数据记载以来最低 。上半年新能源车型总体销量依旧持续下跌，整体行业利润依然持续下跌
。但整体而言中国汽车市场上半年的数据是正面的 ，是可以给世界汽车产业以信心
，给中国经济整体复苏带来信心的。

2、根据车云的统计，2020年上半年 ，自主品牌造车新势力销量排名1-5位的品牌分别为蔚来汽车 、理想汽车、威马汽车
、小鹏汽车和哪吒汽车
，5家车企销量占比已达到自主品牌造车新势力总销量的91% 。

3、广汽集团上半年合资板块销量下滑 、业绩受挫，自主品牌销量增长但盈利能力待提升 ，整体目标完成率超43%但业绩承压
。

4
、从历年数据来看
，在2017-2020年间，国产车的市占率其实是在走低 ，从39%跌到了33%。2021年
，国产车的市占率才重新回暖，达到了36% ，2022年自主品牌市场份额达到49% 。直到2023年，自主品牌市占率达到了56%
，正式超过合资/进口车。而自主品牌销量提升的主要方向，还是新能源领域
。

5、品牌认知局限：欧洲消费者仍倾向本土品牌 ，对中国品牌了解不足
，但接受度尚可。市场规模预测：预计2030年欧洲乘用车市场达1445万辆，其中新能源车型约1000万辆 ，成为主流市场 。

SUV：皓影逆流而上 SUV车型6月批发销量达78万辆
，同比增长了3%；今年上半年累计批发销量达到了363万辆，同比跌幅收窄到了19%
。6月份 ，“中保研碰撞成绩被盗
”事件闹得沸沸扬扬
，而事件的另一个主角就是本田皓影，我们暂且不管数据是否被盗 ，从曝光出来的碰撞视频显示
，皓影的安全性确实存在不小的问题。

神车朗逸排名第二，单月销量36272辆 ，排名第三的卡罗拉单月销量同样超过3万辆，达到36103辆
，与身前的朗逸差距不大 。而整个上半年的轿车细分市场排名，也是轩逸 、朗逸和卡罗拉的三足鼎立
。

最后就是荣威RX5 ，目前
，除了RX5 MAX，荣威的换标车型 RX5 2020款PLUS也已经上市。作为一款全新上市 ，新车采用了荣威家族最新的扁平化车型
，同时在细节上，也进行了优化设计 。荣威RX荣威RX5 2020款PLUS
、荣威RX5 MAX三款共同助力车型销量上涨
。

到了6月份 ，在6月10这一天可以说是特斯拉辉煌的一天
，股价飙升至10205美元，收市后的最新市值达到1900亿美元 ，超越了丰田汽车的18197亿美元
，成为全球市值最高的车企。

长城汽车2020年上半年销量达35万辆，实现连续4个月环比增长 。具体分析如下：整体销量表现根据7月8日发布的数据 ，长城汽车2020年6月销售新车82，036辆
，同比增长26%，环比增长0.2% ，创单月销量新高
。1-6月累计销量为395
，097辆，其中自3月起连续4个月实现环比增长 ，显示出市场复苏态势。

长城汽车2020年上半年销量达35万辆
，且连续4个月实现环比增长 。具体分析如下：上半年销量数据：根据7月8日发布的数据，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395 ，097辆（即35万辆）
，这一成绩体现了其在市场中的稳健表现。

长城汽车，上半年累计销量35万辆 ，连续4个月环比增长
，但是乘用车板块累计销量只有29万辆，同比下滑30.2% ，甚至跌出排行榜单前10
。而竞争对手吉利汽车同比下滑幅度只有16%，长安汽车实现了1%的逆势上扬。

最新数据显示
，“长城汽车2020年1-6月累计销售新车35万辆，连续4个月环比增长 ，强势上扬
，愈战愈勇” 。在官方列举的6月业绩亮点里，还包括“长城皮卡1-6月同比增长47% ，市占率近50% ”、“哈弗品牌近60%车型实现网联化；到2021年
，长城汽车旗下车型将全部实现网联化
”等等
。

1 、特斯拉成为今年上半年的最大赢家。得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首 ，达到142346辆
，领先排名第二位的雷诺Zoe三倍之多，不过这款法国掀背车的销量也首次突破了五位数 ，增至37154辆 。日产聆风和大众e-Golf分列第四和第五位
，上半年销量分别为23867辆和21165辆
。

2
、比亚迪在2024年上半年全球汽车市场中表现亮眼，不仅以134万辆的成绩跻身全球销量前八 ，更在新能源车领域以152万辆的销量遥遥领先，同时中国有16款车型进入全球TOP20榜单
，其中比亚迪占据8席。

3、排名榜首的是特斯拉Model 3，上半年共售出123万台新车 ，其中
，中国市场就有6万辆，贡献率超过了30% 。目前 ，Model 3的售价不断下探
，国产后仅需27万就能拿下，加上出色的性能 、智能黑科技和超越燃油车的静音舒适性 ，性价比确实非常高
。

1
、上半年销量及目标完成情况根据公开数据
，吉利汽车2020年上半年累计销量为530446辆，而全年销量目标为141万辆。通过计算可知 ，其完成率为：[frac{530446}{1410000} times 100% approx 38%]这一数据与官方披露的“已完成全年目标的38%”完全一致 。

2、吉利将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体 ”
，其凭借领先的电子电气架构以及安全 、运动、智慧和形体四大优秀基因，赋能吉利控股集团旗下各品牌 ，助力吉利汽车向世界级汽车集团迈进
。开启科技吉利0时代时代背景：自2018年以来车市持续调整，叠加上半年疫情冲击
，行业压力巨大。

3
、开启科技吉利0时代时代背景：自2018年以来车市进入调整期，叠加疫情“黑天鹅”影响 ，行业压力巨大 。吉利作为连续三年中国品牌销冠
，上半年销量超53万辆，市占率提升至89% ，在此背景下宣布开启“科技吉利0时代
”
，迈入全面架构造车时代，向世界级汽车集团迈进。

4、吉利银河全年销量突破49万辆 ，同比增长80%
，远超行业平均水平（35%）
。新能源转型：多品牌协同与技术整合品牌协同战略：吉利 、吉利银河
、领克、极氪在《台州宣言》指引下加速整合，形成市场合力；极氪与领克完成股权交割 ，通过规模化效应降本增效
，目标两年内成为年销百万级的高端豪华新能源汽车集团。