退出决定：一汽马自达汽车销售公司，由一汽集团 、一汽轿车和日本马自达汽车株式会社共同出资 ，在经过16年的运营后 ，于2021年8月30日正式宣布退出中国市场。影响：此次退出意味着消费者将无法在国内购买到一汽马自达品牌的新车 。不过，现有的车主可以在合并后的长安马自达经销商处进行日常的保养和维修 。
综上所述 ，马自达目前并没有明确的退出中国市场的计划 ，但其在中国市场的未来仍充满不确定性，需要密切关注市场动态和马自达自身的战略调整。
马自达不会退出中国市场 。以下是对此结论的详细解释：深厚的市场布局和份额：马自达作为一家知名的汽车制造商 ，在中国市场有着长期的布局和稳定的市场份额 。尽管近年来销量面临挑战 ，但公司并未显示出退出市场的迹象。积极的策略调整：马自达正在积极调整其在中国市场的策略，以应对市场变化 。
马自达目前没有退出中国市场的打算 。以下是对此问题的详细解市场需求与潜力：中国市场对汽车需求的持续增长以及消费者口味的多样性，使得中国市场对于马自达这样的国际品牌具有巨大的吸引力。马自达显然看到了这片市场的巨大潜力 ，因此并没有退出中国市场的计划。
产品策略失误：长期未更新核心车型 ，导致市场竞争力下降；产品线收缩：停产多款车型后，消费者选择空间大幅减少；股东结构调整：三方股东通过业务合并优化资源 ，终止一汽马自达独立运营 。此次退出标志着马自达品牌在中国市场战略的重大调整 ，未来其业务将通过长安马自达继续开展 。
面对销量下滑和市场压力，马自达并未选择完全退出中国市场 ，而是进行了策略调整。一方面 ，马自达加大了在中国的投入，建立了全球唯一一家海外研发中心 ，全面负责中国区战略规划；另一方面 ，马自达开启了新渠道建设，与长安汽车深化合作 ，共同推进汽车电动化项目 ，以适应中国市场需求 。
买包安装的，有些人在网上查了一下价格，发现特别优惠然后下单了 ，结果发现是没有包安装服务的 ，买回家的时候哭都来不及 。出去了还要花百来块钱让师傅帮忙拆轮毂再安装。当然，现在正常情况下都是商家赠送安装服务的了 ，问题不大 。
全新马自达3昂克赛拉是否值得购买分析价格优势2023款次世代MAZDA3昂克赛拉5L车型官方售价99万起 ，0L车型官方售价99万起，对比老款足足降了3万元 ，价格吸引力大 。
马自达8二手车值得买吗？作为一款中型7座MPV ，马自达8在二手市场中以高性价比和实用特性吸引家庭用户。其综合表现是否值得入手，需从空间 、动力、保值率及购车注意事项多维度分析 。核心优势空间与便利性 马自达8车身尺寸达4868×1850×1685mm ，轴距2950mm ，三排座椅布局宽敞，适合多人出行 。
马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断 ，若重视驾驶乐趣 、内饰质感及稳定性 ，且能接受后排空间局限，则值得考虑；反之需谨慎选择。动力系统适配性明确 马自达3昂克赛拉提供5升和0升两套动力系统，覆盖不同预算与需求 。
马自达3昂克赛拉（17款所属车系）整体表现出色 ，若能接受其不足 ，值得购买 。以下从多个方面为你详细介绍：优点外观内饰：采用运动时尚的设计风格，魂动设计理念赋予车辆低趴前脸姿态 ，辨识度极高 ，开在路上回头率较高。
马自达“你买我推荐，但我自己真不买”的现象 ，可能源于以下几个方面的原因：品牌与产品定位：马自达作为一个历史悠久的汽车品牌 ，以其独特的设计理念和驾驶乐趣著称。然而，在某些市场细分中 ，马自达的产品可能并不完全符合主流消费者的需求 ，或者其定价策略使得部分潜在买家望而却步 。
凯迪拉克 、英菲尼迪、驭胜 、林肯 、讴歌、斯柯达和五十铃等品牌，也分别以198%、185% 、113% 、165%、152% 、142% 、129%的不复购率 ，显示出消费者在推荐与再次购买时的差异化选择 。这些品牌在市场上的表现各异 ，但均反映出消费者在购买决策时的多重考量。
马自达阿特兹——2019年全年销量41950台 在运动B级车越来越受欢迎的当下，当年初次开启了运动B级车风潮的先锋产品马自达阿特兹却几乎被人遗忘，这一代的马自达阿特兹在市场上征战了5年左右时间后 ，在去年马自达终于对其进行了中期大改2020款车型 ，虽然不是换代，不过该车里里外外的提升都比较大 。
笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车 ，都属于“你买我推荐 ，我却不会买 ”系列 。
斯柯达：与传祺并列732分，车卖不动但消费者评价好。一汽大众：得731分踩线 。上汽大众：未上榜 。广汽本田：得分733。广汽丰田：得分734 。东风本田和一汽丰田：得分均为741 ，并列第六 。北京现代：734分 ，排在第十一。东风悦达起亚：以744分高居榜三位置 。
1、本次小智选取的分别是指导价128万元的0L自动两驱蓝天活力版和指导价198万元的5L自动两驱蓝天驾趣版，这两款车型也是0L和5L里面比较走量的版本 。接下来小智将对2020款马自达CX-4的各项费用进行详细计算。
2 、CX-4在轿跑SUV市场中取得成功 ，核心原因在于其原汁原味的轿跑SUV设计 ，尤其是车身高度与造型的独特性，具体分析如下：造型设计：摆脱SUV影子 ，塑造纯粹轿跑风格低趴车身高度：CX-4车身高度仅1524mm ，相比CX-5（1685mm）低了16公分，甚至仅比阿特兹（1445mm）高8公分。
3 、马自达CX-4是一款针对公路性能强化的紧凑型SUV细分产品，它的出现将吸引那些对操控性能有更高要求的消费者 。如果对宝马X6情有独钟 ，但预算有限或希望拥有一款更实用的轿跑型SUV ，那么马自达CX-4无疑是一个值得考虑的选择 。
4、直接竞品：马自达CX-4CX-4是15万级合资轿跑SUV中为数不多的选项，但现款车型为2020年推出 ，配置水平与昂扬存在差距。
5 、价格策略：优惠后性价比凸显指导价：188-258万元（原价不变） 。马粉联盟优惠：注册即享1万元现金减免 ，最低起售价降至188万元 。市场定位：以“高端配置下放 ”策略吸引年轻消费者，挑战传统合资SUV市场。
6 、在没看实车之前 ，15万左右的预算 ，小编基本就认定马自达CX-4了，轿跑外观 ，魂动红 ，简洁的内饰，可信赖的动力总成 ，都是非常不错的 。汽车之家选了一家就近的4S店 ，打了400电话，加了销售微信，初步聊了价格 ，五一就直奔马自达4S店 。
刚才看到有人回答这个问题说 ，发动机外表面裂纹产生是和发动机的爆震以及创驰蓝天的高压缩比有关，这是不对的！实际上 ，即使是全铝发动机 ，燃烧室的内表面都是有钢套的保护的，缸套嵌入发动机机体上 ，也就是说活塞的运转、气缸内的高温 、高压根本不会对发动机的外表面产生任何的影响。
质量问题是车辆在保修期内常见的术语 。实际上 ，发动机通常享有3年或10万公里的保修期，甚至有长达5年的保修 。而车辆其他部分的损坏 ，则通常被归类为正常磨损或损耗。新车在最初的3年里 ，通常不会遇到太多问题 。一汽马自达的阿特兹作为一款经过市场验证的车型，其整体质量表现较为稳定 。
0和5自然吸气发动机 ，搭配4-2-1排气 ，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。
车型设计或材料问题：作为一款多年没换代的车型，有人质疑阿特兹碰撞成绩差的原因是使用老平台 ，当初的设计标准无法对接现在的碰撞测试标准 。但有汽车分析师表示 ，虽然存在这方面的可能性，但碰撞测试标准的修订差距不会太大 ，且造车平台对碰撞测试的影响微乎其微 。
倒车车侧预警 、HUD抬头显示比较好用 ，但是像抬头显示、360度全景影像也是可以后期加装的，如果对于音质有要求那么BOSE也省去了改装的麻烦 ，但是马自达的普通音响效果也很不错 ，如果不是音乐发烧友，对于大多数人来说基本上可以满足。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1、马自达CX-5的指导价为198-258万元 ，保险的价格因车价的不同而不同 。入门车型新车的保险为7443元，顶配车型新车的保险为8851元。当然如果没有出险的话 ，后面的保险是会逐年下降的 ，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是7443元 。
2 、假如按照一般家用车三年行驶60000公里的标准来计算的话 ，新车只用加92号汽油就行 ，而该标号汽油目前的价格大约在5元/升 。那么它在油耗上面的总共开支约为40500元，平均每年需要花费约13500元 ，平均每月需要花费约1125元。
3 、综上所述 ，如果以上所有费用项目均按最少计算，马自达CX-5每年固定的养车成本为1648+12984+7648=22272元 ，平均每个月约为1854元 。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费 、洗车费 、高速费等费用的情况下所得的 ，这些开销因人而异，不能一概而论 。
